マットジャールストローム
MatsJärlströmは、連邦裁判官の前で言論の自由の事件を主張しようとはしませんでしたが、それは彼が向かっているようです。 彼のケースは、彼が誰もが不公平なチケットから保護しようとしているので重要です 略奪的な赤信号カメラ企業.
ストーリーは、ヤルストロムの妻が郵便で赤信号違反のチケットを受け取ったときに始まりました。 チケットは、彼女がオレゴン州ビーバートンにあるカップルの家の近くで赤い光を走らせたと言いました。 彼女もマットも何が起こったのかについて異議を唱えず、彼らはチケットを支払いました。 しかし、事件はマッツに、信号の仕組みと赤い光のチケットがどのように発行されるかについて考えさせられました。
「これらの矛盾は、公共の安全と公民権を妨げています。」
「オレゴン州や連邦レベルには、黄色の光が何であるかを示す法律はありません」と、Järlströmはデジタルトレンドに語りました。 「私の意見では、これらの矛盾は公共の安全と公民権を妨げています。」
彼が掘り始めると、ヤルストロムは、特定の交差点で黄色の光がどれくらい続くべきかを計算する背後にある科学があることに気付きました。 交通エンジニアは、1950年代後半に初期式を開発しました。
長い一連の方程式を短くするために、黄色の光の長さは道路の制限速度によって決まります。 制限速度を運転している場合、黄色の光の時間はほとんどのドライバーが 停止または通過することを決定します。さらに、それらのドライバーが投稿された速度制限から停止する時間をかけます。
なぜ赤いライトカメラを使用するのですか？
赤いライトカメラは政治家の夢です。 赤い光を走らせる人が好きな人はいません。 誰かが光を吹き飛ばすと危険であり、光が赤くなった後に車のチェーンが交差点を通り抜け、他の人の緑色の光の時間を盗むと、基本的な公平性に違反します。 そのため、市当局は違反者を取り締まるという大きなショーをすることができます。
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さらに、カメラのロボットの性質は、街角で際立っているチケットを際立たせるために警察官に支払う必要がないことを意味します。 カメラは1時間で数十の違反を記録できます。つまり、チケットの収入が増えます。 より多くのチケットを発行することは、運転者がより高い保険料を支払うことを意味するため、カメラのような保険会社がカメラのようなものです。
赤色光カメラシステムを運営している企業は、収益の大きな塊を獲得しています。 の レッドライト企業 自治体と協力して、あらゆる手段でリーチを拡大しています。 Järlströmsにチケットを送ったオーストラリアの会社であるRedflex、 2017年に2,000万ドルのペナルティを受けました シカゴの選挙で選ばれた役人を賄briするために、システムをインストールします。
簡単な問題を指摘します
Järlströmが彼の故郷の赤い光のカメラの状況を調べたとき、彼は黄色の光の時代が短縮されていることに気付きました 彼らが監視していた道路の最小限であり、時には州が要求する時間の少しも足りなかった 規則。 しかし、都市交通裁判官は、光の時代は法的制限内であると判断していたため、新しい政治家を選出する以外にやるべきことはあまりありませんでした。
黄色の光の時間は、監視していた道路の最小限に短縮されていました。
「あなたは利益と安全の間にこのひねくれた相互作用を持っています、そして、彼らは明らかに互いに反論します」とイェルストロムは主張しました。 「私はこれを科学と戦っています。私はそれをやってのけると思います。」
Järlströmはまた、交差点をまっすぐに走行する車のために黄色の光時間を計算するための式が開発されたことに気付きましたが、右ターンレーンがある場合 同じ光によって制御されて、光と光に捕まる前に、すでに右折するために既に遅くなっている車に十分な時間が許されていませんでした カメラ。
「交差点に入る前にターンを減らす必要がありますが、それは今日の赤いライトカメラでは説明されていません」とJärlströmは説明しました。
統計は、ヤルストロムの観察を裏付けています。 彼の故郷でチケットをもたらす右折違反の数は、ストレートスルー違反のチケットの約10倍です。
司法研究所
「人々がこのジレンマに巻き込まれているので、私はこの情報を一般に公開したいと思っています」とイェルストロムは言いました。 「ご存知のように、与えられた260ドルの引用はすべてではありません。 また、一部の人々にとっては3年間保険料に達します。」
善行は罰せられません
Järlströmはトレーニングで電気技術者であるため、彼は数学を再確認し、 簡単な提案を使用した分析：黄色の光を設定するときに右ターンシナリオを考慮に入れてください 回。 その後、彼は彼の提案と支援作業を、エンジニアリングと土地調査のためにオレゴン州の審査委員会に送りました。
彼は次に何が起こったのか想像もしませんでした。
「彼らは私を黙らせたかった。 それが一番下の行です。」
Järlströmが提起した問題を調べる代わりに、州委員会は個人的にその人の調査を開始し、彼に発行しました 「ライセンスなしでエンジニアリングを実践する」ための500ドルの罰金。 同じ理事会は以前に同じで他の多くの人々に罰金を科していました 規制。 彼らは、キャンペーン声明で「エンジニア」という言葉を使用したことで、市議会の候補者とオレゴン州知事の候補者にさえ罰金を科していました。
「彼らは私を黙らせたかった。 それが一番下の行です」とヤルストロムは言いました。
反撃
当初、Järlströmは州の罰金を支払いましたが、不正は彼とうまく座りませんでした。 彼は、ワシントンD.C.に拠点を置く非営利の法律事務所である司法研究所に連絡することになりました。 彼らは彼の訴訟を宣言し、オレゴン州を訴えた。
事件が州司法長官の机に到着したとき、政府の弁護士は理にかなっている唯一のことをしました。彼らは先制的に降伏し、お金を返し、ヤルストロムに謝罪しました。
「私たちは、ヤルストロム氏の権利に違反することを認めました」と、上級司法長官クリスティーナ・L。 ビーティウォルターズは法廷で述べた。
司法研究所
しかし、状況はまだまったく正しくありませんでした。 州の申し出は、罰金を逆転させ、ヤルストロムに対する申し立てを取り消すことでしたが、判決 彼のケースにのみ適用され、理事会は自由に他の人に対して同じ戦術を追求することができます 未来。
「すべてのオレゴン人の法律を変更する機会があります」とヤルストロムは言いました。 「理事会は個人の言論の自由を検閲しているので、これは正しいことだと思います。」
その結果、Järlströmと彼の弁護士は彼の訴訟を前進させています。
「政府を批判するために許可滑りは必要ありません。」
「政府を批判するために許可滑りは必要ありません」と、ヤルストロムを代表する司法弁護士ウェスリー・ホットットは言いました。 「この理事会、および全国のライセンス委員会は、修正第1条が適用されないと考えています。 彼らはこれ以上間違っていることはありませんでした。」
12月14日、治安判事裁判官ステイシーF. オレゴン地区の米国地方裁判所のベッカーマンは、イェルストルムの事件を閉鎖するという州の要求を否定しました。 訴訟は連邦裁判所で裁判に進みます。
すべての合法的な戦いの中で、Järlströmの仕事は、本当の変化をもたらすのを助けることができる人々によって注目されています。
「昨年、輸送エンジニアのための研究所の前でプレゼンテーションを行う機会がありました」とJärlströmは明らかにしました。 「彼らは、その会議の後、私が提示したものを受け入れるために上下に飛び降りていました。」
彼が聞いた今、ヤルストロムの持続性の結果は、交通方法の変化になる可能性があります エンジニアはアメリカ全土の黄色の光の時間を計算し、不公平な交通の引用から何千人ものドライバーを節約します 毎年。 それは応援するものです。
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