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アメリカの自動車購入者はクロスオーバーやSUVに対する飽くなき欲求を持っており、フォルクスワーゲンは彼らが望むものを提供したいと考えています。 ドイツの会社は、アトラス クロス スポーツと呼ばれる乗り心地の良い 5 人乗りモデルを導入しました。 ティグアン アトラスより。 2020年初頭に全国のショールームに入荷する予定だ。
理論上、新しいクロススポーツは、 アトラス 席が少なくて。 どちらのモデルも同じ基本プラットフォームを搭載しており、ホイールベースも同じですが、クロス スポーツは通常のアトラスより 2.8 インチ短いです。 それ オファー トランクスペースは5人乗車時で40.3立方フィート、後部座席をフラットに折りたたんだ状態で77.8立方フィート。
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ただし、測定は話の一部にすぎません。 2 つのモデルは板金の下にある多くのコンポーネントを共有していますが、5 人乗りのモデルはスタイリッシュで角の少ないデザインになっています。 より表情豊かなヘッドライトへと伸びる 3 つのスラット グリルを特徴とするデザイン。 フォルクスワーゲンの新しいロゴ. そのルーフラインはより派手で、クロス スポーツの幅を強調する薄いラップアラウンド ライトが取り付けられたリアエンドへと流れています。 全体として、デザインは以下からインスピレーションを得ています。 クロススポーツコンセプト 2018年に明らかになった。 見る？ それは単なる縮んだアトラスではありません。
理論上、新型クロススポーツは座席数が少ないアトラスの小型版だ。 それは話の一部にすぎません。
一部のトリム レベルには、7 人乗りアトラスを運転したときに気に入った、ドライバー設定可能なデジタル インストルメント クラスターが付属しています。 ステアリングホイールのボタンにより、ドライバーは視線内に表示される情報を選択できます。 フォルクスワーゲンの Car-Net インフォテインメント システム 包括的なアップデートを受け取りました 2020 年モデルでは、ワイヤレスもパッケージの一部です。 スマートフォン 充電器を使用すると、ドライバーは充電コードを家に置いたままにすることができます。
テクノロジーは、Cross Sport の運転や乗車をより便利にする機能に限定されません。 標準的な電子運転支援装置のリストには、前方衝突警報、自動ブレーキ、死角監視、後方交通警報が含まれます。 より高価なトリム レベルでは、ストップ アンド ゴー機能を備えたアダプティブ クルーズ コントロール、交通渋滞アシスト、ダイナミックな道路標識表示が提供されます。 最後の 2 つは、フォルクスワーゲンの技術者名簿に新たに追加されたものです。 1 つ目は、アトラスを車線の中央に保ち、前方の車との間に事前に設定された距離を維持することで、最高時速 37 マイルの渋滞でドライバーを支援します。 2 つ目は、計器クラスタとタッチスクリーンに交通標識を表示します。
購入者は 2 つのエンジンから選択できます。 エントリーレベルのユニットは、ターボチャージャー付きの 2.0 リッター 4 気筒で、プレミアム無鉛エンジンをすするときに 235 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを発揮します。 高級車の代替モデルは、馬力 276 馬力、重量 266 ポンドフィートの 3.6 リッター V6 エンジンです。 ドライバーの右足の下のひねり。 ボンネットの気筒数に関係なく、8速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。 フォルクスワーゲンの 冬に最適な 4Matic 全輪駆動システムは追加料金で提供されます。
フォルクスワーゲンは、7 人乗りモデルと並行してアトラス クロス スポーツを製造するために 3 億 4,000 万ドルを投資し、 最近更新されたパサート テネシー州チャタヌーガにある。 ラインナップは、S、SE、SE w/Tech、SE w/Tech R-Line、SEL、SEL R-Line、SEL プレミアム、SEL プレミアム R-Line と呼ばれる 8 つ以上のトリム レベルに分類されます。 価格情報は、2020 年春に予定されている発売までの数週間以内に発表される予定です。
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