参加した愛好家たちは、 2019デトロイトオートショー レクサスの明らかに異なる2つの側面を見ました。 日本企業は、贅沢な贅沢とグランドツーリングへのアプローチを、 コンセプトカー のコンバーチブル バリアントをプレビューできる LC、そのフラッグシップモデルであり、アップデートされた2020 RC Fでスポーティな側面を誇示しました。 コンセプトとは異なり、RC F (およびトラック エディションと呼ばれる新しい、よりハードコアなモデル) はショールームに登場します。
RC は、BMW 4 シリーズ、アウディ A5、メルセデス ベンツ C クラス クーペに対するレクサスの答えを表しています。 速いのは間違いありませんが、競技用セットの中で最も重い車の 1 つです。 レクサスのエンジニアは、後部に中空のハーフシャフト、小型のエアコンコンプレッサー、アルミニウム製サスペンション部品を取り付けることで重量を軽減しました。 愛好家は（できれば）ハンドルの後ろからその変化を感じるでしょう。 縁石からは、両端のライトの再設計などの微妙な変更により、アップデートされた RC F がフェイスリフト前のモデルと区別できるようになります。
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競合他社が燃料を節約するためにダウンサイジングを進めている中、レクサスは当面、RC の自然吸気 5.0 リッター V8 エンジンにこだわり続けます。 出力は 472 馬力、トルクは 395 ポンドフィートで、公称値は 5 馬力、6 ポンドフィート増加します。 従来モデルよりもトルクが向上しています。 8気筒は8速オートマチックトランスミッションを介して後輪を回転させ続けますが、レクサスは 説明する 最終的なドライブレシオを微調整して、ラインからの立ち上がりを速くしました。 電子ローンチコントロールも加速を助けます。
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2020 年モデルの新製品である Track Edition は、RC のパフォーマンスを新たなレベルに引き上げます。 その流れで、 BMW M4 CS、これはカーボンファイバーの普及のおかげで、通常の生産バージョンよりも重量が 176 ポンド軽い限定版モデルです。 レクサスは、ルーフ、ボンネット、リアスポイラー、後部座席に代わるパーテーションパネルを複合素材で製作した。 ボンネットの下には機械的な変更はありませんが、トラックエディションには、フロントアクスルに大型のブレンボブレーキとチタン製エキゾーストシステムが装備されています。 レクサスの時速0-90マイル加速は3.9秒で、標準のRC Fより0.3秒速い。
レクサスは現在、2020 RC Fと2020 RC F Track Editionを製造中で、両モデルともまもなくディーラーに到着する予定だ。 RC Fの価格は65,775ドルから、RC F Track Editionの基本価格は97,675ドルです。 どちらの価格にも、必須の目的地料金 1,025 ドルが含まれています。
2019 年 4 月 4 日更新: 価格情報を追加しました。
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