サムスン、Note 7携帯電話の爆発につながった一連の失敗を詳しく説明

フィットします、もっと強く押すだけです…

サムスンはついに、Galaxy Note 7 のすべての携帯電話が自然発火する原因を突き止めたようです。ブルームバーグによると、サムスンは決めた彼らが作った携帯電話用のバッテリーが適切に適合せず、過熱して故障したということです。

サムスンが自社のバッテリーに欠陥があると正当に考え、すぐに別のバッテリーメーカーであるアンペレックステクノロジーに移行したとき、非常に多くのバッテリーが必要だったので、 Amperex での品質チェックで新しいバッテリーの製造上の問題が発見されなかったようで、その後、それらの携帯電話は故障し始めました。良い。

その後の話は、ご存知の通りです。サムスンがその携帯電話をリコールし、その後、誰もがその携帯電話をリコールし、どうしても返品する気になれなかった人たちのために、今ではすべての携帯電話がほぼ壊れています。ならどうしよう？サムスンは、8段階のバッテリー安全性チェックプロトコルを制定し、次の大型デビューに注力していると述べた。ギャラクシーS8、それは3月に明らかにされるはずです...それまでに会社の幹部が刑務所に送られていなかったら。

手を 10 と 2 の位置に保ちます

連邦調査の完了を受けて、まったく逆の感情が今日、電気自動車メーカーのテスラ全体に広がっている 2016年に死亡事故を起こしたこれには、同社の「自動操縦」運転支援システムが含まれます。米国道路交通安全局の広報担当者は、テスラのオートパイロット技術は事故の責任ではなく、さらに「欠陥」ではないと述べた。

ジョシュア・ブラウンさんは昨年5月、フロリダ州でモデルSセダンがセミカーに衝突し死亡した。ニツァさんは、ブラウンさんには衝突前に少なくとも7秒はハンドルを握ってブレーキを踏む時間があったが、それもしなかったと述べた。テスラは、事故の調査により、自動操縦システムが衝突事故を区別できなかったことが判明したと述べた。背景の空から大きな白いセミトレーラーが見えたため、方向転換する前に対向トラックが「見えなかった」それ。

しかし、テスラは、自動操縦が使用されているとき、ドライバーは道路から目を離さない必要があると繰り返し述べています。そして、このシステムは完全に自動運転ではなく、ドライバーを支援するためのものであり、ドライバーに代わってすべての運転を行うわけではありません。ブラウンは恥ずかしがることのないテスラのファンであり、オートパイロットを作動させて運転しているモデル S のビデオをオンラインに多数投稿しました。テスラは、将来の完全自律化という最終目標に向けて、オートパイロットの開発と改良を継続すると述べている。

収入は異なる場合があります******

Uber は財布を手に入れようとしている FTCはドライバーが潜在的に稼げるものを誇張して募集したと述べた – かなり。 FTCによると、ウーバーはニューヨーク市のフルタイムドライバーは年間9万ドル稼げると主張したが、実際の年収は約6万1000ドルだったという。ベイエリアのウーバーパイロットも同様で、年収7万ドル以上を望んでいたが、おそらく最高額は5万3000ドル程度で、おそらく家賃をギリギリカバーできるだろう。

とにかく、ウーバーはドライバーへの補償として2,000万ドルを支払うことに同意したが、もちろん不正行為は認めていない。ウーバーは、FTCとの和解に達したことを嬉しく思っており、今後も人々が自分のスケジュールで収入を得る機会を提供し続けると述べた。ドライバーには細字部分をよく読んで、少しの知識を手元に置いておくことをお勧めします。