オリオン座、着水に先立って地球帰還の準備をする

NASA のオリオン宇宙船は月の軌道から帰還途中で、明日 12 月 11 日日曜日に太平洋に着水する予定です。 地上のチームは明日の着水に必要なすべてのシステムの直前チェックを行っており、オリオン宇宙船はスラスターの一連の最終テストを行っています。

大気圏への再突入を制御するために、オリオンは乗組員モジュール反応制御スラスター システムと呼ばれる一連のエンジンを使用します。 これらの小型スラスターは、有人飛行の場合に人間の宇宙飛行士を保持するモジュールの方向と安定性を制御します。 このミッションは無人ミッションであるため、宇宙飛行士を安全に輸送できるかどうかをテストすることが目的です。 これらのスラスターをテストするために、チームはいわゆるホットファイアテストで各スラスターを 75 ミリ秒の急速バーストで発射しました。 宇宙船の反対側でペアのスラスターを発射することで、オリオンの方向への混乱を最小限に抑えてテストすることができました。

オリオンのサービスモジュールのエンジンは、アルテミス I ミッションの飛行 22 日目のこの画像で際立っています。 最大のものは軌道操縦システムのエンジンで、8 つの小さな補助スラスターに囲まれています。
オリオンのサービスモジュールのエンジンは、アルテミス I ミッションの飛行 22 日目のこの画像で際立っています。 最大のものは軌道操縦システムのエンジンで、8 つの小さな補助スラスターに囲まれています。NASA

オリオン号は現在時速 2,100 マイルで航行しているが、入水時には時速 20 マイル未満に減速する必要がある。 また、ヴァン・アレン帯(地球の磁気圏により放射線が閉じ込められている地球周囲の領域)も通過する必要がある。 これらのベルトは、地表にいる私たちを危険な宇宙放射線から守ってくれますが、宇宙船にとっては危険になる可能性があります。

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オリオンは宇宙放射線に耐えるように設計されており、内部には太陽粒子現象によって引き起こされる高レベルの放射線から乗組員を守ることができる「ストームシェルター」が備わっています。 この無人テストでは、オリオン号には放射線実験とセンサーが搭載されており、月への往復の旅を通じて乗組員がどの程度の放射線にさらされることが予想されるかを確認します。 乗組員にとって着陸がどのようなものであるかをテストする他のシステムには、振動と重力を検出するセンサーを備えたマネキンを座席の 1 つに配置することが含まれます。

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NASA はオリオン座の着水のライブストリームを提供する予定ですので、ガイドを参照してください。 自宅でスプラッシュダウンを視聴する方法.

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