ジャイアントタフロードGX E+レビュー

ジャイアントタフロードGX E+

メーカー希望小売価格 $3,625.00

スコアの詳細

DT 編集者の選択

「ジャイアントの ToughRoad GX E+ は、緩い岩や舗装された道路を印象的な優雅さとスピードで征服します。」

長所

• 優れたトレーニングツール
• どこにでも乗れる多用途性
• アグレッシブなスタイリング
• 高品質のコンポーネント
• ライドコントロールEVO表示

短所

• 重い
• アップグレードしたい基本的なプラットフォームペダルが付属しています

投げるという発想 自転車の電気モーター 特に汗をかく人のために作られたものでは、少し直観に反するように思えるかもしれません。 運動を簡単にすることは目的を損なうだけではないでしょうか? バイクメーカー様へ 巨人、答えは断然ノーです。 だからこそこのブランドは、 タフロードGX E+、自転車の世界を高めるために設計された新しい電動自転車 現在の考え方を超えて.

世界最大の自転車メーカーの 1 つであるジャイアントは、長年にわたって業界の主力であり続けていますが、自転車ビジネスの電子側への進出は成功するでしょうか? これに答え、その機能を真に理解するために、私たちは ToughRoad GX E+ に 1 か月間乗り、そのペースを試してみることにしました。 私たちはこれまで一緒にいたのと同じくらい感動して立ち去りました どの電動自転車でも これまで。

それは何ですか？

Giant の ToughRoad GX E+ は、ロードバイクと同様に、ドロップダウン ハンドルバー付きの剛性フレームとフォークを備えたグラベル バイクです。 ただし、これらのタイプのバイクは、わずかに直立したフレームと幅広のトレッドタイヤを備えている点で、他のローディーバイクとは異なります。 これらの変更により、ToughRoad GX E+ はトレイルや砂利道でも使用できるようになり、舗装された路面でもスムーズに走行できるようになりました。

3,600 ドルという価格は、これまでレビューした中では決して安い電動自転車ではありませんが、価格設定の点では真ん中あたりに位置します。 追加の特典を考慮すると、その価格がより合理的になり始めます。

アグレッシブなデザインとパワー

初めて手にしたとき、その見た目の卑劣さに驚きました。 大多数の電動自転車は「オタク向け」と叫ぶ傾向がありますが、ToughRoad GX E+ は、業界ではめったに見たことのない美しさと品質ですぐにそれ自体を区別します。 それは純粋な電気筋肉であり、十分に得ることができませんでした。

パワーに関しては、ToughRoad GX E+ は 巨大なSyncDriveスポーツモーター ヤマハが作っているものです。 80Nm という驚異的なペダルアシストパワーを発揮する SyncDrive Sport は、最小限の入力で簡単にクルージングするのに十分なモーターです。 そのすべての力を抑制することは、 PedalPlus4 センサー ライダーのペダルへの入力を測定し、選択されたモードに基づいてパワーを調整するテクノロジー。 私たちは、このすべてがどれほどシームレスに行われているかに驚かされました。 ゴルディロックスのようなレベルのアシストのおかげで、電動自転車に乗っているということをまったく忘れてしまいました。

ニーズに合わせたサポート

ToughRoad GX E+ では、バイクにすべての作業を任せるために足を上げて作業する必要はありません。 パワー、ノーマル、エコ、オフの 4 つのモードを備えたこの電動自転車はペダルアシストのみです。 テストのために各モードに手を出しましたが、ほとんどの時間はエコモードまたはパワーモードでの走行に費やされました。 Eco は、ToughRoad GX E+ の重量 (大型フレームのバイクで約 45 ポンドと測定) のおかげで、非電動ロード バイクに乗っているのと同じような感覚を与えました。 電気モーターとバッテリーによって追加される重量は確かにイコライザーですが、エコモードでは他の非電動ライディングパートナーと同じようにペダルを漕ぐことができました。

一方、パワーモードは平地では非常に顕著な利点をもたらし、坂道ではさらに顕著になります。 時速20マイルを超えると電動アシストは弱まるが、パワーモードでは汗をかくのは困難だった。 ノーマルはエコよりもパワーが顕著に向上していますが、奇妙なことに、最も使用頻度の低いモードでした。 これは主に、ノーマルではフィットネスの目標を達成するのに苦労し、逆に、楽に乗るための十分なペダルアシストが提供されなかったためです。 自転車から降りたときの助けとして、二輪車をゆっくりと押しながら徒歩で誘導するウォーキングモードを利用できました。

この猛獣バイクに動力を供給するのはジャイアントです エナジーパック 500、36ボルト、11.3アンペアのリチウムイオンバッテリー。 フル充電時の走行距離は、エコ モードで 93 マイル、ノーマルで 75 マイル、パワーで 56 マイルと推定されています。 私たちのテストでは、これらの数値は現実に非常に近かったです。 劇的ではありませんが、バッテリー パックを再充電すると、推定の 3 時間 40 分で 80 パーセントに達し、7 時間 20 分で 100 パーセントに達することもわかりました。

直感的な表示

美しく仕上げられたバイクの走行距離を簡単に把握できます。 ライドコントロールEVO 画面。 Ride Control EVO の鮮明なディスプレイで、ケイデンス、速度、バッテリー充電量、走行時間、 走行距離、平均速度、最高速度、走行距離計 (マイルまたはキロメートル単位) がシンプル、簡単、直感的に表示されるようになりました。 必要な正確な情報がすぐに手に入らないと感じたことは一度もありません。

このユニットには、外出先での充電や補助アクセサリ用のマイクロ USB コンセントも搭載されています。 それでも十分でない場合は、RideControl Evo が自己診断し、バッテリーまたはモーターに問題があるかどうかをサービス インジケーターによって知らせます。

高品質のコンポーネント

バイクの残りの部分の口径に合わせて、標準コンポーネントはまったく異なります。 SRAM ブランドのコントロール、ディレイラー、油圧ディスクブレーキ。 フレームはGiantのAluxx SLグレードアルミニウムで、フィット感を保つために4つのサイズ（小、中、大、特大）があります。

最初の50マイルの舗装、砂利、舗装された未舗装のトレイルを終えた後、ジャイアントが安物の部品や部品を選んでいないことは明らかでした。 代わりに、ToughRoad GX E+ を、すぐに製造品質で A を獲得できる高品質のコンポーネントで飾りました。

保証情報

Giant は、フレーム、フォーク、バッテリー、モーター、ディスプレイを含むすべてのオリジナル コンポーネントをカバーする 2 年間の部品および製造品質保証でバイクをサポートします。

私たちの見解

ToughRoad GX E+ は非常に興味深い路線を歩んでいます。 一方で、運動用なのでモーターが付いているのは意味がありません。 逆に、やりすぎを防ぐためのちょっとした助けがあることは、信じられないほど歓迎されます。 運動や外に出ることを純粋に楽しみたいためにサイクリングを始めたいと考えている平均的なジョーやジルは、ToughRoad GX E+ が機能的であるだけでなく、役立つことを発見するでしょう。

もっと良い代替手段はありますか?

大手メーカーの最も近い競合他社は次のとおりです。 トレックのCrossRip+. CrossRip+ は多くの点で ToughRoad GX E+ に似ています (ドロップバー、わずかにリラックスしたロードフレーム、ペダルアシスト、大容量バッテリー) が、異なる点は追加装備です。 CrossRip+ には、統合されたリアラック、キックスタンド、ヘッドライト、フェンダーが備わっており、箱から出してすぐにさらに多くの機能が含まれています。 これらの追加機能と公道走行用タイヤを組み合わせることで、CrossRip+ は通勤者の夢になります。

ただし、夢は安くはありません。ToughRoad GX E+ のすでに驚異的な 3,625 ドルの価格に 1,074 ドルのプレミアムが設定されているため、これらの追加機能に高額なお金を払っていることが簡単にわかります。

スペクトルのより強力な端にあるのは、 エベロのデルタ、3,500ドルで販売される全電気トレイルおよびマウンテンバイク。 巨大なモーター、太いタイヤ、フロントサスペンションを備えたデルタは、シングルトラックのトレイルを適切に走破すると同時に、有能なコミューターバイクであることがわかりました。 しかし、ソフトウェアのバグや不具合がバイクの足を引っ張りました。

どれくらい続きますか？

サスペンションのない、大量の部品がボルトで固定されているトレイル用の自転車では、問題が起こるのを待っているように思えます。 それで、もちろん、私たちはこのバイクを泥や砂利の上に叩きつけて何かを緩めるために全力を尽くしました。 非常に苦痛なダートマイル 30 マイルとロードマイル 150 マイルを走行しても、ToughRoad GX E+ の摩耗はそれほど悪くありませんでした。 一般的に期待される定期的な自転車メンテナンスが必要ないというわけではありませんが、ToughRoad はその名に恥じません。

買ったほうがいいですか？

はい。 理論上、ToughRoad GX E+ は、次のような競合バイクに比べてかなりの金額を節約できます。 Specialized の $4,600 Turbo Vado. 乗りたい地形の種類に関するオプションがたくさんあり、100 マイルの日々を楽にしてくれるという事実を加えれば、電動自転車には多くの機能が備わっています。 サイクリングを始めたいと思っていて、それでもペダル補助によるフィットネスに憧れているなら、ToughRoad GX E+ がその答えです。

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