排ガス規制が強化され続ける中、自動車メーカーはパフォーマンスを犠牲にすることなく空気を浄化する新しい方法を常に開発しています。 ターボチャージャーのトレンドに逆らって、フェラーリは V12 を電動化するかもしれません。
のような企業 BMW, シボレー、 そして ポルシェ 激しい喉の渇きを感じさせずに大排気量のパワーを発揮する、小型のターボチャージャー付きユニットに移行しつつあります。 のような完全電気自動車 テスラ モデル III そして BMW i3 増加傾向にあり、トヨタの 水素燃料電池 従来の燃料を一切使用しません。
フェラーリに関しては、 カーマガジン イタリアのスーパーカーメーカーは、フェラーリが約束したV12パワープラントの出力を高めるための実行可能な選択肢として電動アシストに傾いていると述べています。 メーカーはこれを世界で初めて実装しました ラフェラーリ.
それは、ハイブリッドF12ベルリネッタとハイブリッドFFが登場することを意味するかもしれないが、2018年まで毎年新しいモデルをリリースするというフェラーリの野望を考えると、これはほんの始まりに過ぎないかもしれない。
ただし、マラネッロにターボが普及したわけではありません。 の カリフォルニアT3.8リッターV8ツインターボを搭載したモデルは現在も生産中であり、次期モデルは 458 は、552 馬力の発電所のバージョンを収容する予定です。
これらの主張を裏付ける確かな証拠があります。 フェラーリのモデル全体は今後 5 年間で新しいアーキテクチャを採用し、フロントエンジン レイアウトは 2017 年に、ミッドエンジン フォーマットは 2019 年に登場します。 ラ・フェラーリの成功を考えると、イタリア人が厩舎内の他の V12 ユニットにも同様のシステムを搭載することを検討するのは当然です。
「私は電気自動車を信じていませんが、ハイブリッド車は強く信じています。」 ルカ・コルデロ・ディ・モンテゼモロはこう語った。, フェラーリ会長。
スムーズなパワーバンドと瞬時のトルクを考慮すると、フェラーリが上位モデルにこのようなテクノロジーを実装することを選択した理由は簡単にわかります。 のような企業 メルセデス ただし、同社は大型エンジンに強制誘導を使用することに注力しているため、ハイブリッド V12 が将来の自動車業界にどのように適合するかを見るのは興味深いでしょう。
(写真経由 メイクウェイ・レーシング)
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