Navdy レビュー: 拡張現実

更新: 1 月下旬、Navdy は顧客に次のような電子メールを送信しました。 もう営業を行っていない そしてその資産を清算している。 「Navdy の顧客であるあなたにとって、これが意味するのは、今後数週間以内に、Navdy ユニットが正常に機能しなくなる可能性があるということです」とメモには書かれています。 読者には他の場所を探すことをお勧めします ヘッドアップディスプレイ.

新しいガジェットはいくらでも古い車を近代化してくれるでしょうが、率直に言って、 スマートフォン 彼らのほとんどよりも良い仕事をします。 だからこそ、 最高のカーアクセサリー モバイル デバイスを置き換えるのではなく、モバイル デバイスと連携して動作するようになりました。 しかし、それでも問題が 1 つ残っています。それは、運転中に携帯電話を見なければならないということです。

入力 ナビディ、車のダッシュボードの上に設置され、車と携帯電話の両方に接続するヘッドアップ ディスプレイ ユニット。 ドライバーのルート案内、電話連絡先、テキスト メッセージが表示され、仮想ゲージ クラスターとしても機能します。 これらすべてが半透明のスクリーンに表示されるため、ドライバーの目は前方の道路に注がれ、カップホルダーに置かれた携帯電話に目を向けることはありません。

私の 2008 年型フォード マスタング GT/CS には、ナビゲーション システム、バックアップ カメラ、パーキング センサー、そしていかなる種類の Bluetooth 機能もありません。 言い換えれば、ナビディの完璧な候補者だ。 デバイスは私の注意をそらすことなく、スマートに機能させることができますか?

箱の中は何ですか

Navdy は、サンドイッチほどの大きさの洗練された黒いプラスチック製のデバイスで、上部にディスプレイとして機能する湾曲した透明なプラスチック片が付いています。 前面には赤外線LED、電源ライト、電源ボタン、カメラのようなジェスチャーセンサーがあります。

ボックスには、3 つの異なるマウント (ショート、ミディアム、トール)、電源ケーブル、Navdy を制御するためにステアリング ホイールにストラップで固定するワイヤレス ダイヤルが含まれています。

セットアップ

Navdy を導入する前は、センター コンソールの側面に携帯電話を取り付けていました。これにより、携帯電話が顔に当たらず、充電ケーブルや AUX ケーブルも邪魔になりませんでした。 車はマニュアル車なので、移動の効率も良く、手は常に近くにありました。

ほとんどの場合、それはうまくいきました。下を向かなくても音楽を再生したり、選択した項目をめくったりすることはできましたが、地図をちらっと見るには道路から目をそらす必要がありました。 また、Bluetooth を搭載していない私の車での電話は、電話の受信機が信じられないほど遠くにあるため、大声での会話になりました。

インストール

Navdy は、ダッシュボードのステアリングホイールのすぐ後ろに位置します。 その唯一のケーブルは車の OBD II ポートに差し込まれ、車から電力とデータの両方が供給されます。 小さな時計用電池がステアリングホイールのダイヤルに電力を供給します。

取り付けは簡​​単ですが、特に私が選んだ短いマウントを使用している場合は、急いで行う必要はありません。 ゴムマットのようなマウントの粘着性のあるベースは、ダッシュボードに貼り付けると調整するのが面倒なので、最初に位置を決めておく必要があります。

電源コードをきちんと収納したら、あとはコントロール ダイヤルを取り付けるだけです。このダイヤルは、ステアリング ホイールの好きな部分に巻き付けられます。私は右側のスポークの下に選びました。 ホイールの肉面をしっかりと引っ張り、置いた場所に留まります。

外出中のナビディ

すべてがセットアップされ、アプリが携帯電話にインストールされると、Navdy が携帯電話とペアリングされます。 アンドロイド または iOS Navdy アプリがインストールされたデバイスがコマンドを待ちます。

デフォルトでは、画面には、OBD II 接続を通じて読み取った速度と RPM を含む仮想ゲージ クラスターが表示されます。 ゲージの両側のバーは、方向、時間、日付、平均燃費などの情報を表示するように設定できます。

速度計は冗長に思えるかもしれませんが、アナログ計器を見ずに自分がどのくらいの速度で走っているかを確認できるのは便利です。 制限速度も表示され、16マイル以上走行すると黄色に変わります。

ナビゲーションには Navdy のアプリが必要ですが、Google を利用しているため、同じ道順が表示されます。 グーグルマップ 発行するでしょう。 ディスプレイには、携帯電話で表示される地図を意図的に簡略化したバージョンが表示され、太い白線が道路を表し、青線が方向転換を促します。

大まかな方向感覚は得られますが、欠点がないわけではありません。 たとえば、フレーム レートが低いと、曲がり角を曲がるときにマップの回転が途切れ途切れになります。 また、ターンへのアプローチを判断するのも難しくなります。

ルート案内も完璧ではありません。 多くの場合、ナビゲーションでは私が高速道路上にいるのか、高速道路と並行する側道上にいるのかを判断できませんでした。 交通量の多い平日の長距離ドライブから戻ると、ナブディは別のルートを提案してくれましたが、それらのルートは私に高速道路を出て再び入るように指示しました。 これが Google のせいなのか Navdy のせいなのかは明らかではありませんが、いずれにせよ、私は結局プロンプトを無視して渋滞に対処することになりました。

つながりを保つ

ヘッドアップ ディスプレイにゲージと道順を表示することは新しい手法ではありませんが、Navdy は他の方法で差別化を図っています。 まず、このデバイスを使用すると、Twitter、Outlook、テキスト メッセージなどのソースから一連のアラートを受信できます。 これらの通知の多くは、いつでもスクロールできるプロンプトのリストである「グランス」と呼ばれるメニューに収集されます。 運転中に見たくない場合は、すべてをすぐに閉じることもできます。

運転中に Twitter を監視する必要性については議論の余地があり、いずれにしても実際にはあまりうまくいきません。 Navdy は (ありがたいことに) Twitter フィードを表示しませんが、テストではツイートへのメンションや返信さえも散発的に表示され、実際に選択したものは短縮 URL として表示されました。

ホイールの後ろでテキストを受信すると、Navdy は (ボタンを押すだけで) ロボットのような音声でテキストを読み上げ、同時にレンズに表示して、すばやくスキャンできるようにします。 「5 分以内に到着します」などのメッセージは読み上げられずにすぐに読み、後で読まれるために長くて重要でないメッセージは無視していることに気づきました。 Navdy では、Apple CarPlay のようにテキストで返信するように求められることはなく、メッセージを閉じるか、送信者に電話をかけることのみが可能です。 テキストで返信したい場合は、ステアリングホイールのダイヤルからアクセスできる Siri を使用する必要があります。 携帯電話に手を伸ばす必要はありません。

スピーカーフォンのアップグレードとして、Navdy は私のような古い車を現代に蘇らせる素晴らしい仕事をしてくれます。 マイクはハンドルのすぐ後ろにあり、音声は車のオーディオを通じて再生されるため、大声で叫ばなくても簡単に会話できます。

もちろん、手をかざすだけで、これらの通知を無視することもできます。 前面のジェスチャ認識センサーは、左右に手を振ることを認識し、Navdy にメッセージを表示するか無視するかを指示します。 これは機能しますが、慣れるまでに時間がかかり、すべての通知がジェスチャに反応するわけではありません。 友人に感銘を与えたり、周りのドライバーを混乱させたりするために使用できますが、スクロール ホイールを使用することの方が多いでしょう。

ナヴディとの暮らし

最初、私はダッシュボードにある新しいおもちゃに気を取られ、何ができるのかをただ見たくてそれを見つめていました。 しかし、しばらくすると、主に自分の速度を監視するために、意図したとおりに時折下を見ることに慣れました。

ダッシュボードにフルディスプレイで座っていると、Navdy が少し自意識過剰になりました。 他の車両の乗客からの視線を集めたため、警察がレーダー探知機か未承認のディスプレイだと考えるのではないかと心配しました。 駐車するときは、Navdy を磁気ベースから外し、付属のマイクロファイバー バッグに隠しましたが、面倒になってしまいました。 怠惰が勝ちました。 今はダッシュボードに設置してありますが、トラブルを招いているように思えてなりません。

ホイールに取り付けられたクリックホイールは、付属のストラップでしっかりと固定されていますが、依然として脆弱に感じられます。 基本的にステアリングホイールのネガティブスペースに浮いているため、中央の入力をクリックする前にその下に指を入れる必要があります。 また、ハンドルを切るときに誤ってスクロールしてしまうこともよくあり、駐車中に何度かぶつけてしまいました。

Navdy の異常な問題の多くは、電話を通じて行われるソフトウェア アップデートによって対処できます。 ジェスチャの多くは微調整したり拡張したりすることができ、指を回すだけで他の機能を処理できることも当然です。

私たちの見解

Navidy は私の車を未来に向けて起動させたのでしょうか? いいえ、でもそれが私の車を今に導いたのは確かです。 一部のプロンプトは通知よりも目新しいかもしれませんが、音声通話を行ったりテキストメッセージをチェックしたりするためのより安全な方法は、提示価格だけで 499 ドルの価値があります。 急な？ おそらく、しかし、愚かな車をスマートにするために要求する不当な価格ではありません。

Navdy には解決すべき問題があるかもしれませんが、多くのアフターマーケット アクセサリの機能が 1 つの合理化されたユニットにパッケージ化されています。 安全かつ簡単に使用できるヘッドアップ ディスプレイ デザインを追加すると、Navdy は、テクノロジーのない古い車の寿命を延ばしたい人にとって賢い買い物になります。

もっと良い代替手段はありますか?

いいえ。次のようなアフターマーケット デバイスもあります。 ハドウェイ 携帯電話の画面をミラーリングしますが、これらは Navdy のカスタム インターフェイスと比較すると低レベルのソリューションです。 多くの高級車に組み込まれているヘッドアップ ディスプレイでさえ、Navdy が提供する情報レベルには及びません。

どれくらい続きますか？

おそらくそれほど長くはないだろう。 毎日スマートフォンを持ち歩いている限り、Navdy は通勤にスマートフォンを組み込むのに最適な方法です。 Navdy 社はもう事業を行っていないため、現在のユーザーにデバイスが使用できなくなる可能性があることを電子メールで伝えています。 その理由は、ターンバイターン方式のナビゲーションや音声認識などの機能がサポートされなくなり、残りの機能が動作しなくなる可能性があるためです。 誰かがナブディの資産を買収し、既存のユニットに再びサポートを提供することを決定した場合、これは変わるかもしれませんが、それが可能性が高いかどうかを言う方法はありません。

買ったほうがいいですか？

いいえ、多くの現代的な利便性が欠けている車にとっては便利なアップグレードでしたが、Navdy の店は閉店しました。 アップデートを提供したり、その機能をサポートしたりする会社がなければ、あなたがそれを持っていたり、誰かがそれを中古で売ろうとしたりすると、あなたはレンガで立ち往生することになります。 Navdy は、運転中にスマートフォンをより安全かつ便利に使用するための優れたツールでしたが、これが使用されなくなるのは悲しいですが、私たちは幸運なことに、 その他のオプション そこに。

Alex Kalogianni による 2018 年 1 月 22 日更新: Navdy が廃業し、推奨製品ではなくなったことを反映して更新されました。

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