トムトムライダー400
メーカー希望小売価格 $499.99
「真剣にライディングに取り組んでいるなら、TomTom Rider 400 GPS はギアに追加する価値があります。」
長所
- 日中でも見やすい画面
- 優れたハンドルバー取り付け金具
- 音声ベースのターンバイターンナビゲーション
- ディスプレイは水平または垂直に動作します
- スマートフォンによる無料のリアルタイム交通情報
短所
- 遅いプロセッサによる応答遅延
- 着信通話の処理に問題がある
- 不適切なカスタムルート計画ソフトウェア
Google「バイクGPS」。 どうぞ、お待ちしています。 さて、あなたが何を見つけたのか当てさせてください。Garmin Zumo と TomTom Rider です。
確かに、多くのライダーが現在スマートフォンを選択していますが、オートバイの GPS デバイスはまだ廃止されていません。しかし、現在の選択肢が示すように、その日は急速に近づいています。 TomTom は、2005 年のデビュー以来、Rider GPS を絶滅から守ることを願って進化させてきました。現在のモデルである Rider 400 は、市場の現実を明確に反映しています。 同社は独自のソフトウェアを放棄し、カスタマイズされたソフトウェアを採用しました。 アンドロイド Rider 400 用に構築されており、控えめに言っても興味深い動きです。 その結果、バイクに乗りたくないモーターサイクリストにとっては良い選択になります。 スマートフォン ハンドルバーに取り付けます（これについては後で詳しく説明します）。 ここでは、その機能と、競合他社との違いを見てみましょう。
イージー・ライダー？
TomTom Rider 400 ($499) には、乗車に必要なものがすべて付属しています。 箱の中には、Rider 400 本体、microUSB ケーブル、特別な円形取り付けバックプレート、ハンドルバー マウントが同梱されています。 ラム マウントと、バックプレートを自転車のバッテリーに配線するために使用できる電源リード。 Rider 400 には充電式バッテリーが内蔵されており、約 6 時間の連続使用が可能です。したがって、厳密には電源リードはオプションですが、長時間のライドには必須です。
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RAM マウントは非常によくできており、ほぼすべてのハンドルバー構成に対応するさまざまなナットとボルトが付属しています。 ボールジョイント機構は頑丈で、一度締め付けノブを締めると1ミリも揺れません。 説明は非常に基本的なものですが、頭を悩ませたり、試行錯誤したりすることは覚悟してください。
サイモン・コーエン/デジタルトレンド
TomTom Rider 400 は、自転車生活における環境要求に耐えるように作られています。 IPx7 定格により、完全な耐候性、耐振動性、耐衝撃性も備えています。 重さは 0.5 ポンド強とそれほど重くはありませんが、充電クレードルにカチッとはめ込むと、高品質の製品に期待されるような「衝撃」を与えるのに十分な重さがあります。 スマートフォンと比較すると、保護ケースに包まれたスマートフォンであっても、Rider 400 はかさばります (幅 5.4 x 高さ 3.5 x 奥行き 1.2) ですが、それでもスライドできるほど十分小さいです。 ジャケットのポケットに入れると便利です。自転車が見えないときは常に持ち歩くことをお勧めします。自転車をロックする方法がないからです。 マウント。
Rider には 2 つの入力オプション (microUSB と microSD) のみがあり、両方とも背面の保護された耐候性ドアにあります。 Rider 400 には 8GB の大容量の内部容量が搭載されているため、追加のストレージは必要ありません。
画面
TomTom Rider 400 の画面は 4.3 インチで、解像度は 480 x 272 です。 これは、1 インチあたりのピクセル数 (PPI) が 128 になることを意味します。これは、今日のディスプレイ標準からすると、笑えるほど低解像度です。 公平を期すために言うと、解像度とピクセル密度がすべてではなく、より高価な Garmin Nuvi 395LM も同じ解像度を備えているため、Rider が遅れているわけではありません。 ただし、特に通りの名前を素早く読み取ろうとする場合には、より優れた仕様の画面が非常に役立つ場合があります。 明るい面としては、画面は確かに非常に明るく、日中のライディングでも非常に優れたパフォーマンスを発揮します。 オフアングルでの表示はあまり良くありませんが、RAM マウントには画面を直接目に向けることができる十分な柔軟性があるため、問題にはなりません。
パフォーマンス
TomTom は Rider 400 の CPU の仕様を公開していませんが、どのチップセットを選択したとしても、十分な費用はかけられませんでした。 私たちライダーは GPS を操作することはおろか、見ることもおそらく避けるべきですが、GPS が提供するさらなる利便性のためにそうしています。 したがって、TomTom はこれを知っていて、ユニットを超高速に動作させるだろうと考えるでしょう。 しかし、Rider 400 ではそうではありません。 メニュー項目のナビゲーションは十分に機敏で、ラグはほんのわずかです。 ただし、乗車中に、指示された曲がり角を間違えたときに新しい道順を提示するなどのタスクは、新しいルートを計算するため、最大 7 秒かかることがあります。
横向きから縦向きに切り替えると、今日のスマートフォンのようにほぼ瞬時に切り替わりますが、応答するまでに 5 秒かかります。
特徴
TomTom Rider 400 が以前の Rider モデルに対して提供する最大の改良点は、マウント上でユニットを横向きモードから縦向きモードに回転できることです。 これにより、前方に見える道路の量が増えるという効果があります。 曲がりくねった道では、ゲームチェンジャーになります。 道路から目を離さずに、いつ曲がる必要があるかを知ることができるのは、大きな利点です。 ポートレート モードでは、手首を 90 度回転するだけで未来を予測する能力が高まります。
Rider 400 をスマートフォンとペアリングすると、リアルタイムの交通データ、保存されたルートのインポート、および着信通話の受け入れと終了のオプションが開きます。 無料の TomTom MyDrive アプリが必要で、それが実行されている必要があります。 リアルタイムの交通量は最も価値のあるオプションであり、Rider 400 Waze に似た機能があり、渋滞時に時間を節約できます。
通話管理機能にはあまり感銘を受けませんでした。 Rider 400 は、公式にサポートされているヘッドセット、Schuberth M1 用に設計された Cardo SRC システムとペアリングされました。 ヘルメット。
ルート管理と計画
ルート計画には 3 つの方法があります。 住所または説明によって目的地を検索すると、ライダーが好みに基づいてルートを選択します (最速、最短、有料道路、高速道路なしなど)。 または、単純に地図を見回して、興味のあるスポットが見つかるまでズームインまたはズームアウトし、それをタップすると、同じルート プロセスがトリガーされます。
シンプルにライドを楽しむためにモト GPS が必要な場合、TomTom Rider 400 よりも優れた価値のあるものは考えられません。
任意の場所を「マイ プレイス」として保存し、後で使用することができます。同様に、現在使用しているルートも「マイ ルート」として保存できます。
ルートと場所が保存されると、MyDrive アプリ (接続されている場合) と自動的に同期され、MyDrive Web サイトからも利用できるようになります。 アプリとウェブサイトの両方で、Rider 自体と同じテクニックを使用してルートを計画できます。 MyDrive Web サイトには、他のソフトウェアまたは他の GPS デバイスで作成された GPX ルート ファイルをインポートおよびエクスポートできるという追加の利点もあります。
3 番目の方法は、Rider の目玉機能である「スリルを計画する」オプション (目的地までの間で最も曲がりくねった道を選択する) です。理論的には良いように思えますが、奇跡を期待しないでください。 あなたと目的地の間に興味深い道路がない場合、「スリルを計画する」は「長い道のりを歩く」ことになります。 あなたはできる このオプションでは、風の強さを 3 つのレベルと勾配の極限 (「丘陵性」) を 3 つのレベルから選択できます。また、 ルートを往復にしますが、これらはルートを計画する前に選択する必要があります。ルートの計画後にこれらの切り替えを編集する方法はありません。 事実。
明らかな省略が 1 つあります。それは、道路ごと、曲がり角ごとに事前に特定のルートをプロットできるため、それを Rider 400 にロードできることです。 これを実行できないわけではありません – 実行できます (前述したように、GPX のインポートとエクスポートは完全にサポートされています) – ただし、TomTom には、Rider 自体にも、MyDrive アプリにも、この種の計画オプションが含まれていません。 Webサイト。 代わりに、同社はこの信じられないほど便利な機能を 3 つにオフロードしました。rd 関係者: TyreToTravel ソフトウェア (PC ユーザー用) とその Web アプリ MyRouteApp (Mac および PC 用)。
使いやすさとインターフェース
TomTom Rider 400 をナビゲーション モードで使用すると、ライダーは 3D または 2D の視点でルートを明確に表示でき、車線が提供されます。 高速道路での案内により、突然 3 車線を横切る必要がなくなり、音声プロンプトも明瞭で (通常は) タイミングよく。 クイック設定メニューを使用すると、音声プロンプト、サウンド、ナイトモードを切り替えることができます。 ガイダンス画面には、コンパスインジケーターや進行状況などの優れた機能が組み込まれています。 次のガソリンスタンド、駐車場、交通渋滞、計画された場所までの距離を示すバー 止まります。 私たちのお気に入りの機能は速度インジケーターです。これは、現在走行している道路の公示制限速度 (わかっている場合) と現在の速度を表示します。 可聴 制限を超えた場合は警告が表示されます。これは、ライドを楽しむことに集中している場合には非常に簡単に行うことができます。
垂直モードでの道路ラベル表示は改善される可能性があります。 水平モードでは、次の方向転換が方向矢印、残り距離、通りの名前で示され、暗い楕円形の背景にハイコントラストの白い文字が表示されます。 垂直の場合、矢印と距離は暗い背景に表示されますが、通りの名前は低い位置に追いやられ、その後ろに地図の明るい色が表示されます。 この方法では、特に小さな文字を老眼鏡に頼っている場合は、読むのがはるかに困難になります。
Rider 400 のタッチ スクリーンは、容量性テクノロジーと抵抗性テクノロジーを融合して、同様に良好に応答します。 手袋をしたままでも素指でも大丈夫ですが、手袋をしたまま使用しないことを強くお勧めします。 ライディング。 タッチ スクリーンは、最良の状態で使用するのが難しい場合がありますが、振動や動きを追加すると、 4.3 インチの画面上の小さなターゲット領域でライディングすると、メジャーライダーのレシピが得られます 気晴らし。
競争
Garmin は現在、Zumo の 4 つの異なるバージョンを販売しています (Zumo を含めると 5 つ)。 590 のハーレーダビッドソン専用バージョン）、599ドルから。 TomTom Rider 400 は 499 ドルで、最も安価なオプションです。 100ドル節約するということは、付属のカーマウントなどのZumo独自の機能の一部を放棄することを意味します アクセサリ、MP3 プレーヤーまたはスマートフォンの音楽のリモート コントロール、および GPSから オプションのタイヤ空気圧センサー. 利用できないのは、Zumo の画面の向きを変更する機能です。この機能は、より高価な 590LM ($799) と 595LM ($899) にのみ搭載されています。
TomTom Rider 400 は、モーターサイクリストの絶え間ない相棒としての環境要求に耐えるように作られています。
他の機能のほとんどは Garmin と TomTom の間で一貫しています。どちらも生涯にわたる地図更新を提供します。 地域（通常は北米、ヨーロッパ、アフリカなど）と生涯安全カメラ（赤信号と速度を参照） カメラ）。 あなたが気づく最大の違いはインターフェースです。 Garmin は、画面の各部分を機能や情報ごとに明確に分離した、非常に箱状のデザインを好みます。 たとえば、通りの名前と道順は、専用の緑色の背景上の独自のボックス内の画面上部に表示されます。 TomTom は、そのボタンと情報をマップ ビューの上にオーバーレイする傾向がありますが、これは好みによって異なる場合があります。
ただスマートフォンを使うだけではどうでしょうか？ 適切な保護ケース、ハンドルバー マウント、電源アダプター コードを使用すると、携帯電話を非常に便利なナビゲーションに変えることができます。 特に、Garmin の Navigon などの専用アプリに投資する準備ができている場合は、自転車用のデバイスを選択してください。 $50). これらのアプリは、おそらく最も重要な機能であるターンバイターン ナビゲーションを含む、専用の GPS デバイスにある膨大な数の機能を提供します。 GPS、電話、音楽機能がすべて 1 つのデバイス内に含まれているということにも、言うべきことがあります。
サイモン・コーエン/デジタルトレンド
しかし、電話の使用には欠点も残ります。 iPhone 6s 最も高価な Garmin Nuvi の価格をも上回ります。時速 75 マイルで走るバイクに本当に取り付けたいですか? スマートフォンは手袋をした指でも動作しますか? 次に、ルートの計画と管理の問題があります。 適切なアプリのコレクションを使用すれば、TomTom Rider 400 が提供するのと同じ機能を携帯電話に装備できる可能性があります。 あなたが見つけられないもの、あるいはもっと正確に言えば、私たちが見つけられなかったものは、オートバイの GPS が 1 つの専用デバイスに組み合わされた全機能を再現する単一のアプリです。 それは499ドルの価値がありますか？ 年間何千マイルも走行しているのであれば、答えは「イエス」だと私たちは主張します。
保証情報
TomTom Rider 400 にはメーカーから 1 年間の保証が付いています。
結論
出口や道路を見失う心配から解放されるバイク用 GPS をお探しなら、 単純に乗り心地を楽しむために、TomTom Rider よりも優れた価値を考えるのは難しいです。 400. 価格は 499 ドルで、Garmin のエントリーレベルの競合製品よりも安価で、回転ディスプレイを備えています。 完璧ではありません。電話を受けようとすると不具合が見つかり、プロセッサーの能力が低いため、すぐに応答するはずの応答が数秒も待たされることもあります。 カスタムのルート計画ソフトウェアがないことも機会損失です。 しかし、これらの欠点を除けば、特に長距離ツーリングを最も楽しむのであれば、Rider 400 はあらゆるライダーのロード武器に追加する価値があります。
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