2020 トヨタ 86 箱根エディション レビュー: チープなスリルの定義

2020 トヨタ 86 箱根エディション レビュー：安いスリル

メーカー希望小売価格 $28.00

スコアの詳細

DT推奨品

「軽量で機敏なシャシーを備えたトヨタの小型スポーツカーは、価格以上の楽しみを提供します。」

長所

• 競合他社よりも強力
• 軽快なハンドリング
• 快適なコックピット
• そこそこ実用的

短所

• 運転支援技術の欠如
• 不快なエキゾーストノート

「スポーツカー」という言葉は「高価」の代名詞となっています。 1940 年代と 1950 年代には安っぽいスリルの源であったものが、今ではステータス シンボルとなっています。 ポルシェ 911 にはオプションで 6 つの数字を付けることができます。 シボレー コルベット 約60,000ドルでお買い得だと考えられています。

このようにする必要はありません。

手頃な価格 スポーツカー どこを見ればよいかわかっていれば、まだ存在します。 理論上、2020 トヨタ 86 (「エイトシックス」と発音) には、機敏なシャーシ、熱心なエンジン、利用可能なマニュアル トランスミッション、後輪駆動など、運転を楽しむために必要なものがすべて備わっています。 小さなトヨタ（とその兄弟であるスバル BRZ）は、切望されていた競争相手を提供します。 マツダ MX-5 ミアータ、20年以上にわたってこの分野を支配してきました。

86はその成分が示すほどおいしいですか? それを確かめるために、私たちは2020 トヨタ 86 箱根エディションの革巻きキーホルダーを手に取りました。 日本の有名な道路にちなんで名付けられたこの車は、緑色のペイント、ブロンズのホイール、黄褐色のシートが特徴です。 箱根エディションの価格は30,825ドルですが、ベース86の価格は28,015ドルです。

デザインとインテリア

トヨタ 86 は多くの名前を持つ車です。 これはスバルと共同開発され、前述したようにスバルはBRZと呼ばれる独自のバージョンを販売しています。 トヨタのバージョンは、日本の自動車メーカーの今はなき若者向けブランドの下で、2013年モデルにサイオンFR-Sとして米国で発売された。 サイオンが解任されると、FR-S は 86 になりました。 しかし、車は何年も経ってもあまり変わっていません。 2020 年の新しい箱根エディションでは、外観のみが変更されています。

「86」という名前は、1986年のAE86モデルに由来しています。 トヨタ カローラ, しかし、2台の車は大きく異なります。 AE86は、後に漫画やアニメで有名になったトヨタのユビキタスコンパクトカーのチューナーフレンドリーなバージョンでした。頭文字D」 一方、86は純粋なスポーツカーです。 ただし、この 2 台のトヨタには、優れたハンドリングを実現する後輪駆動という重要な点が 1 つ共通しています。 86 にはスバル ボクサー エンジンも使用されており、これにより車の重心が下がり、コーナリング能力がさらに向上します。

サイズと価格の点で、86 はマツダ MX-5 ミアータとその兄弟車に最もよく似ています。 フィアット 124 スパイダー. ただし、マツダとフィアットは 2 人乗りのコンバーチブルですが、トヨタは 2 つの小さな後部座席を備えた固定屋根のクーペです。 これらの座席は人間にはあまり適していませんが、有用な量の荷物スペースを追加します。

トヨタは86のトランクスペースを明らかにしていないが、スバルは同じBRZのトランクスペースが6.9立方フィートであると見積もっており、後部座席を折りたたむとさらに多くなる。 これは大したことではありませんが、ミアータや 124 スパイダーよりも優れています。 マツダとフィアットは頭上空間がわずかに広く、足元空間も数インチ追加されていますが、彼らほどコンパクトでない限り、これらの車はすべてぴったりとフィットします。

86のインテリア自体はシンプルだが機能的。 シートには厚みのあるボルスターが付いていますが、日常使用には十分な快適性があります。 ステアリングホイールの直径と厚さは完璧で、ダッシュボードが直立しているため、コックピットがより広く感じられます。 外側の視認性が良く、路上に車を置きやすく、縦列駐車時にも歯を食いしばる必要がありません。 素材は豪華ではありませんが、この価格では期待できるでしょう。

テクノロジー、インフォテイメント、運転支援

86 のシンプルさはクラシックなスポーツカーを思い出させますが、テクノロジーの欠如も同様です。 この車には7.0インチのタッチスクリーンが標準装備されています。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート —でも、それだけです。 センターコンソールにはスマートフォンを入れるのに十分なスペースがあるが、スマートフォンを接続するにはUSBケーブルをシフターに巻き付ける必要がある。

連邦政府が義務付けたリアビューカメラでさえ、ローテクな実装となっている。 画像は、一部の自動車メーカーのようにメインスクリーンやミラー全長に表示されるのではなく、バックミラーのごく一部に表示されます。

トヨタの兄弟車であるスバル BRZ を使えば、さらにお得になります。 わずかに高い購入価格を正当化するために、スバルは内蔵ナビゲーションと、Pandora や SiriusXM などのいくつかのオーディオ オプションを提供しています。

86には、ほとんどの自動車メーカーに標準装備されている運転支援装置のToyota Safety Sense 2.0バンドルも搭載されていない 他のモデル. つまり、購入者はアダプティブクルーズコントロールや自動緊急ブレーキなどの機能を逃すことになります。

マツダ MX-5 ミアータにもアダプティブ クルーズ コントロールは装備されていませんが、自動緊急ブレーキ、死角監視、交通標識認識は利用可能です。 フィアット 124 スパイダーには、オプション パッケージの一部としてブラインド スポット モニタリングとリア クロス トラフィック アラートが装備されていますが、マツダの兄弟車には他の運転支援機能はありません。

運転体験

86 はテクノロジーのリーダーになるように設計されたわけではありません。 価格に見合った最高の運転体験を提供するように設計されており、実際にそれを実現しています。

丁寧に作られたチーズバーガーのように、トヨタ (そしてパートナーであるスバル) は 86 を豪華なものにしようとしたのではなく、いくつかの基本的な材料を可能な限り優れたものにすることに焦点を当てました。 86は、スバルから供給され、トヨタのD-4Sを使用する2.0リッター4気筒エンジンを搭載しています。 直噴とポート噴射を切り替えて最大限の効果を発揮する燃料噴射システム 効率。 エンジンはスバルの特徴的なボクサー構造を採用しており、シャーシ内の低い位置にエンジンを搭載できます。 これにより車全体の重心が下がり、ハンドリングが向上します。

ボクサー 4 は、6 速車で 205 馬力と 156 ポンドフィートのトルクを発生します。 マニュアルトランスミッション、200馬力および151ポンド-フィート。 6速で 自動. これはマツダ MX-5 ミアータやフィアット 124 スパイダーよりも優れていますが、86 はフィアットのメロディアスなエキゾーストノートには及びません。 このエンジンはスポーツカーの用途にもよく適合しており、熱心で回転に満足する特性を備えています。

86 のトリム プロポーション、比較的低い車体重量 (トヨタは、箱根エディションのテスト車の重量を 2,799 ポンドと見積もっています)、後輪駆動により、そのエンジンが最大限に活用されています。 多くのパフォーマンスカーは、追加のパワーで重量を隠そうとします。つまり、楽しみのほとんどは超法規的な速度で行われます。 86 の俊敏性とコミュニケーション能力に優れたシャシーは、スピードに関係なく、あらゆるコーナーをイベントに変えます。 これは刑務所に入る危険を冒さずに楽しめる車です。

86 は完璧ではありません。3 速が欲しいときに誤って 5 速を掴むのは簡単です。ミアータは全体的にもう少しシャープです。しかし、かなり近いものです。 また、その素晴らしいハンドリングと高速道路での通勤が苦痛になるような乗り心地の対価を支払っているのです。 サスペンションは衝突時の衝撃を軽減するものではなく、車内はうるさい。 もっと洗練されたい場合は、トヨタ スープラに買い替える必要があります。

燃費と安全性

小型エンジンを搭載した軽自動車のもう一つの利点は、燃費が良いことです。 86 評価されています マニュアルトランスミッションでは合計 24 mpg (市街地 21 mpg、高速道路 28 mpg)、オートマチックトランスミッションでは合計 27 mpg (市内 24 mpg、高速道路 32 mpg)。 1 週間の運転では、かなり重いスロットル フットを使用したにもかかわらず、平均 24.2 mpg (車のトリップ コンピューターによる) を達成しました。

政府の格付けと一致する現実世界の結果は常に心強いものですが、86 は、 マニュアルトランスミッションのミアータの合計 29 mpg (市街地 26 mpg、高速道路 34 mpg) またはマニュアル 124 スパイダーの 30 mpg (26 mpg) 市内、高速道路35mpg）。 マツダはトヨタと同じ 2.0 リッター自然吸気 4 気筒エンジンを搭載していますが、フィアットはより小型のターボチャージャー付き 1.4 リッター 4 気筒エンジンを搭載しています。

86 は、道路安全保険協会 (IIHS）衝突テストで評価され、運転席側スモールオーバーラップフロントテストでは「合格」と評価されました。 トヨタは米国道路交通安全局から総合評価を受けていません（NHTSA).

トヨタは、3 年間 36,000 マイルの基本保証と、5 年間 60,000 マイルのパワートレイン保証を提供します。 この自動車メーカーは信頼性に関してかなり良い評判を持っています。 スバルのエンジンも高い評価を得ていますが、走行距離が長くなるとヘッドガスケットが破損することが知られています。 車の寿命が近づいてから交換を検討する必要があります。

DT がこの車をどのように構成するか

私たちのテストカーのような箱根エディションモデルは独特のスタイルを持っており、将来のコレクションの対象となる可能性が高いです。 ただし、私たちの理想の86は箱根エディションにはないオプションのTRDハンドリングパッケージを装着したベースモデルです。

TRDの略です トヨタ・レーシング・デベロップメント、日本の自動車メーカーの パフォーマンス部門. このオプションを選択すると、箱根エディションのおしゃれなグリーンペイントと17インチのブロンズホイールを廃止することになります。 ただし、ザックスのダンパー、ブレンボのブレーキ、そしてより粘着性の高いミシュラン パイロット スポーツ 4S を備えた 18 インチ ホイールが追加されています。 タイヤ。 パッケージの価格は 2,320 ドルなので、車の基本価格 28,015 ドルに追加すると、それでも箱根エディションよりわずかに安くなりますが、ハンドリングはさらに優れています。

86 にはアフターマーケットのサポートも充実しています。 この車に気に入らない点がある場合は、それを変更するためのアフターマーケット パーツが存在する可能性があります。 まずは新しい排気システムから始めます。 純正システムは多くのノイズを発生しますが、そのノイズのほとんどは良いものではありません。

私たちの見解

2020 トヨタ 86 ほど本来の機能を発揮する車はほとんどありません。 あ マツダ MX-5 ミアータ 運転は少し良くなりますが、平均的なドライバーはそれを気にすることはできません。 86 は実用性を少し備えてそれを補っているが、実際、どれくらいの頻度でマツダのトップを下ろすつもりなのだろうか？ の フィアット 124 スパイダー サウンドもレトロで乗り心地も良いが、トヨタほどシャープではない。

しかし、トヨタはその特異な焦点のために代償を払った。 同じような金額で、86 ほど純粋ではないが、より幅広い才能を備えた車を手に入れることができます。 日産 370Z は 332 馬力の 3.7 リッター V6 エンジンを誇りますが、ホンダ シビック Si や フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 日常の実用性を提供します。 あ フォード マスタング エコブースト より多くのスペース、パワー、技術を提供しますが、真のスポーツカーというよりは普通の車のようにも感じられます。

1 つ取得する必要がありますか?

はい。 86 は安っぽいスリルを定義します。

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