2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited レビュー

2018 ジープラングラー ルビコン アンリミテッド

メーカー希望小売価格 $40,495.00

スコアの詳細

DT推奨品

「かつてないほど野獣的なラングラーに、優しい一面も加わりました。」

長所

• 海を越えなければどこへでも行けるトラック
• これまでのラングラーとは異なる日常の運転の快適さ
• 間違いなくクールで象徴的なスタイル
• FCA の UConnect インフォテインメントは引き続き印象的です

短所

• ソフトトップの風切り音は無視できない
• ラングラーJLに安いものはない

4年前の5月の憂鬱な日に、私は2007年型ジープラングラーを売りました。 それは私の人生で最も難しい決断ではなく、それに近いものでもありませんでした。 とはいえ、私は赤い 2 ドアのラングラーをカスタマイズするのに 10,000 ドル以上を費やしました。 とはいえ、私たちはニューハンプシャー州、バーモント州、マサチューセッツ州の未舗装地帯を何百時間もかけて探索しました。 しかし、それは私が認めたくないほどの悪者であるように感じましたが、私は大騒ぎせずにそれを売りました。

ラングラーとの別れを決断したのは、街中を運転するのがひどいという単純な事実からでした。 私たちの関係が始まった当初、リグが完全にストックされていたときでさえ、騒音が大きく、速度が不安定で、どんな路面でも衝撃を与えました。 35 インチの AT タイヤを追加し、車を 3 インチ持ち上げ、前後にスチール製のバンパーを装飾した頃には、そこはまさに拷問部屋になっていました。 オフロードではラングラーを止めることはできませんでしたが、オンロードではいくらハンドルを切ってもその振る舞いを許すことはできませんでした。

しかし、ラングラーの特徴は、中毒性があるということです。 4 年前は売りたいと熱望していたにもかかわらず、トラックが恋しくなることがよくあります。 気持ちが落ち込んだときは、不条理なお買い得品で新しいモデルを見つけられることを期待して中古車サイトを漁ります。 もちろん、それは無意味な練習です。 試乗に行くとすぐに、トラックの欠点を再発見します。

ジープは私の問題（そして間違いなく、多くのラングラーオーナーにとっての問題）を熟知しているようだ。なぜなら、新型ラングラーJLがついにあなたにとって住み慣れたものになると約束しているからである。 優れた視界、よりスムーズな乗り心地、先進のインテリアテクノロジー、これらはすべてパッケージの一部です。 そうジープは言います。

これらの主張をテストするために、私は2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited（価格は40,495ドルから目的地まで）に1週間乗りました。 ラングラーのオフロードに挑戦できる車両はほとんどなく、トラックのユニークなセグメントにつまずく車両はさらに少ないです。 最も近いライバルには、トヨタの 4Runner TRD Pro、Jeep の Grand Cherokee Trailhawk、および Land Rover Discovery が含まれます。 これらの SUV はどれもトップを外すことはできません (またはフロントガラスを折りたたむこともできません) が、新型ラングラーがオンロードで優れているわけではないのであれば、それは問題ではないかもしれません。

インテリアとテクノロジー

JL世代のラングラーの外観は、先代のJKとほとんど区別できないため、分解するのにあまり時間はかかりません。 全体として、2018 年モデルの長さは 2 ドア モデルで 2.8 インチ、4 ドア モデルで 3.8 インチ長くなりました。 どちらのトラックも0.2インチ幅が広いです。 ジープのデザイナーは、より大きなグリル、より大きなヘッドライト、より狭いバンパー、より細いフェンダーフレアによって、成長のスパートをうまく隠しています。 その他の微調整には、フロントフェンダーの LED デイタイムランニングライト、丸いウィンドウハウジング、ベンチレーテッドフード (ルビコントリム)、および再設計されたソフトトップが含まれます。 要するに、見た目はまだラングラーのようだ。

しかし、内部の変化は著しい。 最もオプションの高い JK ラングラーでさえ、安っぽさの感覚から逃れることはできませんでした。 プラスチック パネル、モノトーンの配色、時代遅れの便利な機能は、どんな優れたドライブでも寿命を奪う可能性があります。 グランドチェロキーの豪華な部屋をひと目見ただけで、ジープは新型ラングラーでもっとうまくできるはずだということがわかりました。そして実際にそうなりました。

JL のキャビンは直感的で高品質、そして目を引くものです。 ダッシュボードの醜い古い膨らみはなくなり、平らで鮮やかな赤いパネルに置き換えられ、フロントコックピットに大幅に開放感を与え、後部乗員の足元スペースの拡大によって補完されています。 大人 4 人が快適に乗車でき、比較的低透過率のトンネルにより、いざというときに 5 人目のスペースを確保できます。 当社のテスターの革巻きシートは標準の布セットのアップグレード版ですが、どちらの構成でも形状は人間工学に基づいています。 荷室スペースは、リアベンチを設置した状態で32立方フィート、折りたたんだ状態で72.4立方フィートの余裕があります。

ルビコン モデルには 7.0 インチの UConnect インフォテインメント スクリーンが標準装備されていますが、8.4 インチのディスプレイ (9 スピーカーの Alpine サウンド システムと組み合わせて使用​​) も利用できます。 目立つ LCD ドライバー ディスプレイはアナログ タコメーターとスピードメーターの間に配置され、速度、テレメトリ データ、オフロード情報、メディアなどを表示します。 UConnect は、鮮明なビジュアル、入力に対する機敏な応答、ユーザーフレンドリーなレイアウトを備えた、引き続き当社のお気に入りのインフォテインメント システムの 1 つです。 ドライバーは、ステアリング ホイール コントロール、音声コマンド、センター スタックの物理ボタン、または タッチスクリーンで車両設定を調整し、個人情報に基づいて十分な冗長性を提供します。 好み。 Jeep が消費者向けテクノロジーの最先端であることを示し、Wrangler には多数の USB ポートと USB-C ポートが搭載されており、Apple CarPlay と標準装備されています。 アンドロイド 自動接続。

運転支援機能は、後部の横断交通警報とパーキングセンサーを備えた死角監視に限定されていますが、新型ラングラーの視認性の向上により、市街地や高速道路での移動が容易になります。 JL の利用可能な機能リストに欠けているものがあるとすれば、それはアダプティブ クルーズ コントロールです。 このような機能はオートマチック装備のモデルにのみ関係しますが、高速道路での長距離旅行には非常に役立ちます。

全体として、更新されたキャビンはラングラーにとって優れているだけでなく、同じ価格の車よりも時間を過ごすのに最適な場所です。 Toyota 4Runner TRD Pro は、予想以上にグランドチェロキーやランドローバーの高級感に近いものです。 発見。

運転体験

ルビコンのベント付きボンネットの下には 3.6 リッター V6 エンジンがあり、6 速マニュアルまたは利用可能な 8 速オートマチックと組み合わせられます。 2 速マニュアル トランスファー ケースは、4.10 のギア比で後輪または 4 輪すべてに動力を送ります。 285 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを発揮するラングラー ルビコンは、急いでハイギアに入れなければ、田舎や高速道路での運転に十分なパンチを備えています。 燃費は都市走行で 17 マイル/ガロン、高速道路で 23 mpg、複合走行で 19 mpg (8 速オートマチック車で 20 mpg) と評価され、4Runner の総合評価 18 mpg を上回ります。

オフロードでも、V6 は同様に満足のいくものです。 急な坂道を車で登ったり、深いわだちを乗り越えたりするのは、すべて 1 日の作業です。 最も困難なオフロード条件に直面した場合、ルビコンはスタビライザーを取り外して、 ホイールの関節が大きくなり、フロントとリアのディファレンシャルをロックして利用可能なパワーをより多く利用できるようになります。 効果的に。 いくつかのトリッキーな障害物でのテストを含むリグの使用中、このようなライフラインは一度も必要ありませんでした。

より大きなトルクとより良い燃費を望む人は、ターボチャージャー付きの 4 気筒にアップグレード (有料) できます。 定格出力 270 馬力、トルク 295 ポンドフィート - 自然吸気よりもパワーバンドの早い段階でアクセス可能 V6。 ジープは、将来的にはディーゼル エンジンとプラグイン ハイブリッドも提供する予定で、どちらも 8 速オートマチックと専用に組み合わせられます。 電動おもちゃを運ぶ予定がある場合は、牽引能力 3,500 ポンドの 4 ドア ラングラーが最適です。 2ドアのラングラーは2,000ポンドに制限されています。

新型ラングラーがオフロードでも走行できるのは当然のことですが、ジープの保証にもかかわらず、私たちはその道路マナーについて準備ができていませんでした。 ルビコンの 33 インチ全地形対応タイヤ (純正ジープに装着された中で最大のもの) に乗っているときでも、リグは落ち着いていてスムーズです。 ラングラーが今でもソリッドアクスルを搭載し、ボディオンフレーム構造の伝統を守っているとは信じられません。 フロントエンドのブレーキダイブを除けば、このトラックはコーナー途中でのボディのロールを制限し、（新しい再循環ボールと電気油圧アシストのセットアップのおかげで）適度な精度で操縦します。

ジープが新型ラングラーで解決していない問題が 1 つあるとすれば、それは風切り音です。 高速道路を走行すると、ソフトトップの隅々に空気が入り込み、シューシューという音を立てます。 簡単な解決策はハードトップを選択することですが、そのような選択では自発的なオープントップのモーター走行がほとんどなくなります。 固定屋根からいくつかのフリーダムパネルを取り外すことは、まったく同じではありません。

最新のラングラーの路上での挙動について言える一番のことは、それが目立たないということだ。 この車両は本当に同じように運転できます 他のSUV – これまでのラングラーには果たせなかった約束です。 ランドローバーやグランドチェロキーよりも落ち着いていますか? いいえ。ただし、4Runner をクロスショッピングする人は、2 台の車両が毎日の通勤に同等に適していることがわかります。

保証

の 2018 ジープラングラー 3年間の36,000マイルの新車保証と5年間の60,000マイルのパワートレイン保証が付いており、これはトヨタの保証範囲と一致します。 ランドローバーは、4 年または 50,000 マイルで少し良い保証を提供します。 フィアット クライスラー車の中にはメンテナンスの問題が発生しやすいものもありますが、ラングラーは同社の銘板の中で最も信頼できるものの 1 つです。 さらに、ラングラーは中古車市場でも非常に高い価値を保っています。

DT がこの車をどのように構成するか

私たちの完璧な 2018 ジープ ラングラーの価格は決して安くはありませんが、初期費用は毎日の運転の利便性と週末の楽しみで元が取れると私たちは主張します。 6 速マニュアルと組み合わせた 4 ドア (アンリミテッド) ルビコンから始め、外装をブライト ホワイトにペイントし、ブラックを適用します。 フリーダムトップ（1,095ドル）、黒塗装の17インチホイール（895ドル）に交換し、LEDヘッドライト、テールライト、ランニングライトを装備 ($895). 内部では、7.0 インチ UConnect を 8.4 インチ システムとそれに伴うアップグレード ($1,495) に置き換え、レザー キャビンにアップグレード ($1,495) し、リモート エントリを追加 ($495) します。 最終的なスコアは 48,095 ドルに、目的地および手数料として 1,195 ドルを加えたものになります。

私たちの見解

これまでは、ラングラーの驚異的なオフロード性能と疑いようのないクールさのために、過酷な乗り心地とずさんなハンドリングが代償として支払われるだけでした。 多くの人がそのような犠牲を払うことを厭いませんでしたが、(私自身を含めて) もっと良い方法を望んでいる人はさらに多くいます。 2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited を 1 週間使用してみて、Jeep が解決策を見つけたことは明らかです。

新しいラングラーは、妥協のない先代と同等の性能をあらゆる点で備えていますが、従来の SUV に匹敵するプレミアムなアメニティと乗り心地も備えています。 ランドローバーディスカバリーは吊り下げ可能 ほとんどのトレイルではラングラーと併用でき、ジープの現在の部品箱の範囲を超えた高級感が導入されていますが、ディスカバリーの価格は 52,090 ドルで、ほとんどの大衆市場にとっては予算を超えています。 買い物客。 ジープ グランドチェロキー トラックホークは、より手頃な価格の 43,395 ドルで、ラングラーのオフロードでの粘り強さの一部を長距離の快適さと引き換えにしています。 ラングラーの見た目が気に入らないが、そのためにさらに 6,000 ドルを支払うことができるなら、トラックホークは優れた代替品です。

2018年型ラングラー ルビコン アンリミテッドの最も近いライバルは、トヨタの4ランナー TRD プロ（4万2875ドル）だ。 ラングラーに最も近い価格で、同様の縁石の魅力を提供し、オフロード愛好家から同等の尊敬を集めている TRD プロは、検討に値します。 ただし、4Runner は今後 1 ～ 2 年以内に再設計される予定であることに注意してください。

1 つ取得する必要がありますか?

これまでのどのラングラーよりも、これは素晴らしい買い物だと考えています。 ラングラーを競合他社のトップに置くのは、その独特の多用途性です（他のコンバーチブル、 ソリッドアクスル SUV の名前を教えてください)、セグメント最高の価格設定、カスタマイズの可能性、標準的な利便性 特徴。 純粋主義者でも実用主義者でも、新しいラングラーは満足していただけます。

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