アメリカの電気自動車市場の一部を獲得したいと考えている企業のリストは毎月増えています。 多くは聞いたことのないスタートアップ企業です。車を作ると声高に宣言することと、それを実行することの間には大きな隔たりがあるためです。
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- 安全策を講じる
- 数字で見ると
- スイート ホーム ノースカロライナ
- 近くのショッピングモールにも近々登場予定
ベトナムに拠点を置く VinFast も同様の野望を抱いていますが、その背景は大きく異なります。 同社は、ベトナム最大のコングロマリットの1つとして誇りを持ち、2020年の売上高がベトナム国内総生産（GDP）の約2.2％を占めた巨大産業企業ビングループの一部である。 それはとても大きいことです。 世界的な自動車メーカーになるための資金が不足しているわけではない。 経験が不足しているわけでもありません。 VinFast の車、バス、スクーターはベトナムの道路でかなりよく見かける光景であり、Vingroup 建設、教育、観光、観光などの分野で驚くほど幅広いビジネスを運営しています。 健康管理。 これは中学生のガレージ バンドに相当する自動車音楽ではなく、ワープド ツアーの素材です。
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最初のアメリカ向け VinFast モデルは、2022 年末までにアメリカに到着する予定です。 私はこの新参者がEVの分野でより確立された自動車メーカーに対抗できるかどうかをよりよく知るために、ベトナムにある同社の工場と本社を訪問した。
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安全策を講じる
ビンファストは、米国市場に権益を築くために、それぞれ「VF 8」と「VF 9」と呼ばれる2台のEVを送り出す予定だ。 前者のみがベトナムの同社工場近くに設置された非常に短いコースを走行可能だった。 上に示されているのは、長さ 187 インチ、全長 74.8 インチの 5 人乗り家族輸送車の形をしています。 幅は65.4インチ、高さは65.4インチで、長さは約6インチ、幅は1インチになります。 トヨタ RAV4 そしてちょうど同じ高さ。 視覚的には、スプリットライトを備えたほぼグリルレスのフロントエンドと、ライトバーで接続された一対の水平なリアライトが特徴です。 デザイナーはここで安全策を講じましたが、それはおそらく賢明な判断です。ドライバーに新しいブランドの車を購入するよう説得するのは、 人里離れた街の片隅から光を当ててきたようなデザインで販売しなくても十分難しい。 空間。
量産前プロトタイプのハンドルを握った時間は短すぎて、有意義な運転インプレッションを提供することはできませんでした。 VF 8 はほとんどの EV と同じように運転できるようで、発進が早く、スムーズで静かです。 小さなバッグを収納できる十分な大きさのフランクと、ボタンがほとんどない広々としたキャビンが特徴です。 ほぼすべての操作は、ダッシュボードの中央にある 15.6 インチの横長タッチスクリーンを介して制御されます。 VinFast は、ワイヤレス充電パッド、360 度カメラ、交通標識認識などの標準技術機能の長いリストを約束しています。 遠隔操作による駐車、召喚モード、車内ビデオストリーミングなどがオプションのリストに含まれる予定だが、価格は未発表だ。
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数字で見ると
発売時に、VF 8 の購入者は、エコとプラスの 2 つのトリム レベルから選択できます。 シリーズの最下位に位置する Eco には、リチウムイオン バッテリー パックから電力を供給する 2 つのモーターが搭載されており、348 馬力と 368 ポンドフィートのトルクで 4 つの車輪を動かします。 VinFast によれば、時速 0 マイルから 60 マイルまでの速度は 5.8 秒で、これはかなり速いです。また、最大航続距離は、小型バッテリー パックか大型バッテリー パックのどちらを購入するかに応じて 260 マイルまたは 292 マイルのいずれかになります。 Plus にステップアップすると、402 馬力、457 ポンドフィートのトルク、5.3 秒の加速が可能になります。 時速 0 マイルから 90 マイルのスプリントでは航続距離が犠牲になり、必然的に 248 マイルまたは 277 マイルに低下します。 パックによります。
興味深いことに、VinFastは、特定の自動車メーカー（または特定の自動車メーカーグループ）をライバルとしてターゲットにしていないことを強調している。 幹部らによると、主な競争相手は内燃機関を搭載した自動車だという。 その目標は、そしてこれが成功の鍵となる可能性がありますが、EVを同等のガソリン車とほぼ同じ価格で提供することです。 バッテリーパックを価格から外すことでこれを実現する計画だ。
理論上、これは健全な戦略です。バッテリーには高価な鉱物が豊富に含まれており、それらが原因の大きな部分を占めています。 EVはガソリン車よりも高価である（そしてなぜその促進には連邦政府や地方自治体からの奨励金が必要なのか） 販売）。 ただし、無料では入手できません。 代わりに、車を購入し、 バッテリーをリースする 2 つのプランのいずれかに加入してください。 フレキシブルと呼ばれる最初の制度では、ドライバーに月間 310 マイルの走行許可が与えられます。 VF 8 の価格は 35 ドルで、VinFast は追加マイルごとに 0.11 ドルを請求します。 350マイル運転すると約39.40ドルかかります。 月に 310 マイル以上運転する場合、おそらくそうするでしょう。固定プランには 110 ドルで無制限のマイルが含まれていますが、それでもほとんどの人が毎月ガソリン代に費やす金額よりは低いです。 おまけに、バッテリー パックの所有者ではないため、容量が大幅に減少した場合でも交換する責任はありません。 VinFast は、充電容量が 70% を下回った場合、パックを無料で交換することを約束します。
同社は、このサブスクリプションポリシーは2023年まで販売するすべてのEVに適用されると付け加えた。 2024年から、購入者はバッテリーパックをリースするか購入するかを選択できるようになる。 幹部らはリースと購入の比率が約50/50になると予想していると聞いた。
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スイート ホーム ノースカロライナ
つまり、ここにあるのは、主流向けに開発され、価格も主流に近い魅力的な電気クロスオーバーです。 VinFast は多くのことを語ることができますが、同社は実際に歩むために必要な資質も備えているようです。 資金が豊富で、よく組織され、経験が豊富で、そして謙虚である - これらは稀なことです（そして 過小評価されています!) 市場のこのセグメントにおける品質であり、それらはあらゆる車の成功に不可欠です 2022年に会社設立。
もちろん、自動車業界で成功するには、善意以上のものが必要ですが、その事実は会社でも忘れられていません。 同社は、VF 8 と VF 9 を市場に投入するために、世界最大手で最も尊敬されているサプライヤー (Bosch や Magna Steyr など) と提携しました。 力を合わせた フォルクスワーゲンのエレクトリファイ アメリカと提携して、将来のオーナーに充電オプションを全国に提供します。 スマートフォン 統合。 同社は自動車ビジネスの多くの側面を社内で扱っていますが、必要な場合には、遠慮せずに手を差し伸べ、助けを求めます。
生産も社内で行われており、VinFast のアプローチでさまざまな製品を生産しています。 プラスチックと板金を 4,500 ポンド以上の機械に組み込んで、外食できるのは魅力的です。 ベトナム北部のハイフォン近郊に位置し、数年前までは基本的に沼地だった土地に建設された同社の車、バス、 スクーター工場は、ほとんど SF のような自動化が施された大規模な複合施設です。車体工場で行われる作業の 98% は、 自動化された。 米国で販売される最初の車はこの工場から生産されることになるが、VinFast はこの工場に 20 億ドルを投資している。 製造施設を建設する ノースカロライナ州チャタム郡にあるこの施設は、2024 年に完全に稼働する予定です。 私は広報担当者から、アメリカの工場でも同様のレベルの自動化が導入されることを知りました。
近くのショッピングモールにも近々登場予定
VinFast はすでに VF 8 と VF 9 の予約を開始しています。 8 の価格は、小型の 260 マイルバッテリーパックを搭載したエコモデルで 40,700 ドルから始まり、より大型の 292 マイルのバッテリーパックにステップアップするには 41,000 ドルかかります。 Plusトリムの価格はそれぞれ47,700ドルと48,000ドルです。 これらの数字はこのセグメントにとって競争力のあるものであり、利用可能なすべてのインセンティブが含まれていないことに注意してください。
より広い VF 9 を求める市場の購入者は、ベースのエコ トリムに 55,500 ドル、エコ トリムに 56,000 ドルを確保する必要があります。 大容量バッテリーを搭載したエントリーレベルのモデル、Plus が 60,500 ドル、大容量バッテリーを搭載した Plus が 61,000 ドル バッテリー。 最初の納入は 2022 年後半に予定されていますが、落とし穴があります。それは決して小さいものではありません。 同社は従来のディーラーモデルを回避したいと考えており、つまり消費者に直接車を販売することになる（顧客数が増加しているなど）。 自動車メーカーの）フランチャイズ店ではなく、その成長ペースは各州の法律によって主に制限されることになります。 確かなことは、同社が2022年末までにカリフォルニア州に30店舗（モール内の一部を含む）をオープンする予定であるということだ。
2020 年代の自動車業界の魅力的な側面の 1 つは、テクノロジーが驚くべき部外者に扉を開くことです。ウォークマンやプレイステーションの供給元であるソニーでさえも、 スライスが欲しい EVセグメントの VinFast も予想外の参入者です。 買い手は食いつくだろうか？ 少なくとも電気自動車が欲しい人はそう思います。 特に我が国のように挑戦的で競争の激しい市場では、ゼロから始めるのは大変ですが、アメリカのバイヤーは、魅力的であれば新しいことに積極的に挑戦します。 覚えておいてください。1990 年代初頭、起亜自動車のことを聞いた人は誰もいませんでした。 同社は 1993 年にアメリカでデビューし、1994 暦年中に販売した車はわずか 692 台 (!) でした。 2021年にはここで70万1,416台の車が販売された。
2022 年 4 月 21 日更新: 2024 年からバッテリー パックを購入するオプションに関する詳細を追加しました。
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