全電気自動車の BMW i7 は車輪付きのホーム シアターです

BMW は電気自動車に精通しているわけではありません。 それは、 風変わりなi3ハッチバック 2014年にそれをフォローアップし、最近では i4 そして iX. しかし現在、BMWは主力車を電動化しようとしている。

BMW 7 シリーズは、自動車メーカー最大かつ最も豪華なセダンで、2023 年モデルでは初の電動モデルを含む再設計が施されています。 2023年型BMW i7 xDrive60（正式名称を使用）は、7シリーズのガソリンモデルとともに11月に米国のディーラーへの出荷が開始される（ハイブリッドバージョンも後に到着する予定）。

7 シリーズのすべてのモデルは、劇的な新しいスタイル、精巧なインフォテインメント システム、およびオプションの後部座席エンターテイメントを備えています。 ガソリンモデルの電気バージョンを発売するというBMWの決定は、他の高級車メーカーと歩調を合わせられない セダン。 メルセデス・ベンツは、電気自動車のSクラスを作るのではなく、EQSセダンをゼロから設計することを選択した。 i7 の価格は Lucid Air や Tesla Model S に近いものになります。

BMW は、独自の専用 EV ファミリを開発中です。 一連のモデルにちなんで、Neue Klasse（ドイツ語で「新しいクラス」を意味する）と名付けられました。 1960年代に会社を救った、彼らは2025年まで到着しません。 では、i7 は単なる代替品なのでしょうか、それともそれ自体で価値のある EV なのでしょうか?

デザイン

i7 は、エクステリア スタイルをガソリン 7 シリーズと共有しており、以前の 7 シリーズ モデルからの劇的な変化を示しています。 最近の BMW の設計手法に沿って、i7 には蝶のステーキのように見える巨大なグリルが装備されており、照明も備えています。

BMWはまた、デイタイムランニングライトをヘッドライトの上に配置する積層照明要素で状況を切り替えています。これは、自動車の配置と似ています。

ヒュンダイ コナ. ヨーロッパのモデルには、ハイビームを対向車から自動的に遠ざけることができるマトリックスLED技術が搭載されていますが、これは米国では新しい規制の導入が保留されているため利用できません。

メディアプレビュー中にi7の周りを歩き回って、目立ったのは車の巨大なサイズでした。 着座位置がかなり低いセダンではありますが、それでも視覚的にはかなりの広さを持っています。 ボンネットは実際にはグリルの上に位置するほど高く、トランクリッドにはその高さを隠すために二重あごのように見えるものがあります。 私たちが見た車には 20 インチのホイールが装備されていましたが、広大な板金の中に位置するホイールは小さく見えました。

エクステリアと同様に、インテリアもこれまでの 7 シリーズから大きく変わりました。 旧モデルの保守的なデザインの代わりに、新しいモデルを収容する形状の棚のようなダッシュボードが採用されています。 自立式 BMW カーブ ディスプレイ スクリーン、精巧なスピーカー グリル、周囲の環境に合わせた照明。 ライバル メルセデス Sクラス. ダッシュボードトリム、シートコントロール、インフォテインメントシステムコントローラー、シフターもオリジナルのセットと違和感のないクリスタル素材で表現されています。 スタートレック シリーズ。

技術

i7 の特徴的なテクノロジーはドライバーのためのものではありません。 これはオプションのシアター スクリーンで、ヘッドライナーから折りたたむことができる 31.3 インチ 8K ディスプレイで、後部座席の乗客が映画やテレビ番組をストリーミングしたり、ビデオ ゲームを高速でプレイしたりできます。 ビデオは 16:9、21:9、または 32:9 のシネマスコープ アスペクト比で表示されます。

Amazon Fire TVとBowers & Wilkins Diamondサラウンドサウンドシステムも含まれており、後部ドアにはスマートフォンのようなコントローラーも装備されています。 Netflixの統合により、ユーザーは自宅で映画を開始し、車内で映画を終了できるようになる、とBMW北米顧客担当取締役のピーター・ノタ氏はi7メディア・プレビューで語った。 ただし、シアタースクリーンは後方視界を制限する可能性が高く、予想価格は 4,750 ドルと、決して安くはありません。

前述の BMW カーブ ディスプレイは、1 枚のガラスの下にある 12.3 インチのインストルメント クラスターと 14.9 インチのタッチスクリーンで構成されています。 BMWの iDriveインフォテインメントシステム はおなじみのロータリー コントローラーを搭載していますが、気候制御やその他の機能用のタッチパッドを備えた新しいインタラクション バーも備えています。 i7 には、5G 接続と無線 (OTA) アップデート機能も搭載されています。

BMW はまた、ドライバーが車を始動したとき、またはさまざまなドライブ モードを切り替えたときに作動する独特のサウンドについて、アカデミー賞を受賞した作曲家ハンス ジマーと協力しました。

i7 には、利用可能な運転支援機能の長いリストが用意されています。 目玉機能はハイウェイ・アシスタントで、BMW が言うところの最高速度でのハンズフリー運転を提供します。 時速 80 マイルでは、ドライバーが注意を払い、ハンドルを握る準備ができている必要がありますが、 必要です。 その他の機能には、前方衝突警告、車線逸脱警告、制限速度アシスト、自動駐車機能などがあります。

仕様

i7 は、536 馬力と 549 ポンドフィートのトルクを発生するデュアルモーター全輪駆動パワートレインを搭載して発売されます。 BMWによれば、時速0kmから時速60マイルまで4.5秒で加速し、最高速度は電子的に時速149マイルに制限されるという。

これらのスペックは、発売時に発売される 2 つのガソリン 7 シリーズ モデルのうち、より強力な 760i xDrive にかなり近いものです。 このモデルの 4.4 リッター ツイン ターボチャージャー付き V8 は、i7 と同等の馬力を発生しますが、553 ポンドフィートのトルクを発揮します。 BMWは、時速0-60マイル加速4.2秒というわずかに速いタイムも引用している。

しかし、BMW はそこで止まりません。 メディアラウンドテーブルで、オリバー・ジプセ会長は、自動車メーカーがi7のMパフォーマンスバージョンも発売することを認め、それが最も強力な7シリーズモデルになると付け加えた。

BMWはまた、i7の航続距離300マイルを目標としている。 この大型セダンは、AC 充電器を使用すると最大 11 キロワット、DC 急速充電を使用すると 195 キロワットで充電でき、後者では 10 分間で 80 マイルの航続距離が追加されます。 また、オーナーは Electrify America から 3 年間無料の DC 急速充電を受けることができます。

価格とライバル

「私たちはお客様が車から車に乗り換える際に一切の妥協をしてほしくないのです」とZipse氏はDigitalに語った。 クリーンシートではなくガソリン車の電気バージョンを作成する理論的根拠に関する動向 EV。 「どちらにせよ、彼らは7シリーズを手に入れることになるだろう。」

2023 7 シリーズは、 メルセデス Sクラス、アウディ A8、および レクサスLS、しかし、i7は電気自動車の競争に対してそれほど有利ではないかもしれません。

航続距離は 300 マイルで十分ですが、i7 の航続距離は 516 マイルよりもはるかに遅れます。 ルシッド・エア、405マイルのテスラモデルS、および350マイル メルセデス EQS. また、EVの購入者が、V8エンジンを搭載するように設計された細長いボンネットを備えた、昔ながらのガソリンを大量に消費する車のような車を望むかどうかも不明だ。

i7 をガソリンの 7 シリーズに非常に似せたことで、BMW はそれに対抗するデッキを積み上げたのかもしれません。 その M パフォーマンス バージョンが登場するまで、i7 は価格プレミアムを要求しながら、パフォーマンスにおいて兄弟に匹敵することしかできません。 i7 xDrive60 モデルの価格は 120,295 ドルからですが、ガソリン 760i xDrive の価格は 114,595 ドルです。 BMWは、94,295ドルからの、それほど強力ではない6気筒740iモデルも製造している。

そのため、多くの顧客は、充電の煩わしさも伴わない、より安価なガソリンモデルを選択する可能性があります。 7 シリーズは印象的な車ですが、i7 は新しい EV 購入者を引き付ける準備ができていないようです。

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