2021 トヨタ ヴェンザ レビュー: より洗練された RAV4

2021 トヨタ ヴェンザ レビュー: スターゲイザー

メーカー希望小売価格 $33,645.00

スコアの詳細

DT推奨品

「トヨタ ヴェンザは、いくつかのユニークな機能を備えた高級なハイブリッド専用 SUV として帰ってきました。」

長所

• 効率的なハイブリッドパワートレイン
• 素晴らしいトリックルーフ
• 驚くほどスタイリッシュ
• トヨタとしては高級感がある

短所

• イライラするタッチ容量式ボタン
• 小さい側

お気づきでない方もいるかもしれませんが、カムバックの季節が近づいています。 の フォード ブロンコ、シボレー トレイルブレイザー、シボレー ブレイザー、 ハマー、トヨタ スープラ、ジープ グランドチェロキーはすべて埃を払って復活しました。 古い名前は懐かしさを呼び起こし、自動車メーカーがより現代的な機械を導入するのに役立ちます。 2021年のトヨタ ヴェンザの場合、ネームプレートにまったく新しい紙面が与えられています。これはまさに、初代モデルの失敗後にこのモデルが必要としていたものです。

2015年にヴェンザが生産中止になったとき、トヨタがその販売を中止するという決定を非難した人は多くなかったはずだが、2列シートの中型SUVの状況は6年間でそれほど変わっていない。 同じような競合他社がほとんど存在しますが、その水準を変えるために何かをした企業はほとんどありません。 この点に関して、 2021年ヴェンツァ は奇妙です。 その ハイブリッド専用 パワートレインは、この車を数少ない電動化オプションの1つとして位置づけており、スタイリッシュなデザインと利用可能なスターゲイズルーフは、トヨタがこの車を電動車として位置づけていることを明確に示しています。 他のSUVよりも優れています。 これらの品質は、ヴェンザが日産ムラーノ、フォード エッジ、シボレー ブレイザー、ヒュンダイ サンタなどに対してクラス内で目立つのにも役立ちます。 フェ。

Venza は、ベース LE トリムの価格が 33,645 ドルからと高価ですが、すべてのモデルに全輪駆動が標準装備されています。 私たちのテスト車は、ヘッドアップディスプレイ、トヨタのスターゲイズパノラマルーフ、雨を感知するフロントガラスワイパーなどのいくつかのオプションを備えた最上級のリミテッドトリムで、価格は43,100ドルでした。

デザインとインテリア

車を高級に見せるのは、思っているよりも難しいのです。 通常、より少ないデザイン要素と滑らかなラインが好まれますが、トヨタのデザイナーは、よりドラマチックなスタイルの車両を実現しようとして、この 2 つの要素から遠ざけてきました。 ヴェンザでは、トヨタはある程度の抑制を行ったが、それが実にうまく機能した。 EVライクなグリル、ヘッドライトと繋がるフロントのクロームパーツ、背の高いリアフェンダー、そして薄型 水平ライトと接続されたテールライトは、新型ヴェンツァに旧型のデザインを与えています。 恥。

2列中型SUVは、スタイリングがすべてです。 3列目がないことで、自動車メーカーはよりスタイリッシュなデザインを描く余地が生まれます。 ヒュンダイ サンタフェのように、ユニークであることを目指して少しやりすぎているオプションもあれば、ホンダ パスポートのように、少し安全策がすぎるオプションもあります。 トヨタは、その広大なデザインでなんとかスイートスポットを掴んでいるが、そのデザインは室内空間を犠牲にしている。

Venza は中型 SUV に分類されますが、小型 SUV よりも室内空間が狭くなります。 トヨタ RAV4 ハイブリッド それが基づいているということ。 だからといってヴェンツァのインテリアが狭いというわけではなく、このクラスの他のほぼすべてのモデルよりも小さいだけです。 最も明らかな欠点は、積載量の不足です。 後部座席を設置した場合、Venza の荷室スペースはわずか 28.7 立方フィートです。 この数字は、後部座席を折り畳むと最大54.9立方フィートまで広がります。 これは、合計約 70 立方フィートを提供する他の中型 SUV の大部分よりも小さく、RAV4 の合計荷室スペース (69.8 立方フィート) よりも小さいです。

他のトヨタ車でも遭遇したもう1つの問題は、車内の騒音がどれほど大きくなるかということです。 4 気筒エンジンは、特に始動時にブンブンとうるさい音を立て、室内に多くの振動を伝えます。 高速道路では、高級車とは思えないほどの風切り音が目立ちます。

ヴェンザはレクサスのような体験を提供していないかもしれませんが、トリムのはしごを上に登るほど豪華になるのは確かです。 XLE トリムに移行すると、スタイリッシュなツートンカラーのインテリア デザインへの扉が開きますが、合成皮革の室内装飾は入手可能なシートの中で最も優れた素材であり、木目調のトリムです。 この SUV の真の名声は、最高級のリミテッド トリムのオプションとしてのみ利用可能なスター ゲイズ パノラマ ルーフです。 エレクトロクロミックガラスルーフは、ボタンをクリックするだけで曇りから透明に変化し、パノラマルーフ全体を最大限に楽しむことができます。 これまで超高級車専用だった自慢の機能でもあります。

リミテッドトリム試乗車の素材の質感は、このクラスのSUVとしては堂々としたものでした。 他の多くのトヨタ車に見られるように、キャビン全体に硬いプラスチックが使用されているのではなく、操作するほぼすべての部分にソフトタッチの素材が使用されています。 センターコンソールのデザイン、合成木材のトリム、合成皮革の室内装飾はすべて素晴らしく、テスターではグレーを混ぜたカラーパレットも上品に見えました。

テクノロジー、インフォテインメント、運転支援

最高級のVenzaを選ばない限り、このSUVのインフォテインメントシステムは他のトヨタモデルに搭載されているものを反映しています。 標準インフォテインメント システムには、8.0 インチのタッチスクリーン、4 つの USB ポート、Apple CarPlay、 アンドロイド 自動車、アマゾン アレクサ、内蔵 Wi-Fi ホット スポット、6 つのオーディオ スピーカー、ワイヤレス スマートフォン 充電器、Bluetooth。 9 スピーカーの JBL オーディオ システムと 12.3 インチのタッチスクリーンが利用可能な数少ないオプションです。

タッチスクリーンは典型的なトヨタ製品で、最新の Entune システムを実行します。 どちらのタッチスクリーンもグラフィックが時代遅れで、レイアウトがわかりにくいです。 サイズだけでなく、より大きな 12.3 インチのタッチスクリーンにより物理ボタンが廃止されました。 HVAC とインフォテインメント システムはどちらもタッチ容量性ボタンで制御できますが、これはよく言ってもイライラします。 大型のタッチスクリーンには分割画面機能が搭載されており、画面の左右どちら側を分割するかを選択できる気の利いた機能があります。 これにより、ドライバーまたは同乗者が対話しやすくなります。

標準の安全機能は、Toyota Safety Sense 2.0 スイートから提供されます。 このバンドルには、交​​通標識認識、死角監視、後方横断交通警報、自動緊急事態が含まれます。 ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、前方衝突警報、歩行者検知、車線維持支援、車線逸脱 警告。 オプションの安全機能には、パーキング センサー、ヘッドアップ ディスプレイ、サラウンドビュー パーキング カメラなどがあります。

Venza にはあらゆる種類の安全機能が満載されていますが、カメラの品質は驚くべきものではないことを指摘しておく必要があります。 カメラには魚眼レンズが搭載されており、360 度のビューがあまり役に立たない程度に画像が歪みます。 幸いなことに、Venza にはビデオ バックミラーが装備されており、ドライバーは障害物なく車両後方をはっきりと見ることができます。

運転体験

ボンネットの下では、Venza は RAV4 ハイブリッドと同じハイブリッド パワートレインを利用しており、2.5 リッター 4 気筒エンジンと 3 つの電気モーターで構成されています。 全輪駆動および無段変速機も装備されています。 これが利用可能な唯一のパワートレインであるため、Venza は中型セグメントの数少ないハイブリッド車の 1 つであり、市場では数少ないハイブリッド専用車の 1 つとなっています。

トヨタによれば、ヴェンザの総合出力は219馬力だという。 特にムラーノ、ブレイザー、パスポート、エッジには 6 気筒エンジンが搭載されているため、これは大したことではないように聞こえるかもしれません。 しかし結局のところ、パワー不足がヴェンツァの魅力に影響するわけではない。

実際の世界では、Venza は日常使用に十分なパワーを提供します。 ハイブリッド パワートレインは、4 気筒エンジンだけではもっと欲しいというギャップを埋め、中型 SUV をその馬力数値よりもはるかに元気に感じさせます。 ガソリンから電気への切り替えもスムーズで、電気で走行する際に発せられる宇宙船のようなノイズは、まるで未来にいるかのような気分にさせてくれます。 市街地走行を多くする予定がある場合は、Venza が電気だけで動作するようにする「EV モード」を使用すると、ガソリンを節約したり、可能な限り環境に優しい方法で移動したりできます。

Venza は、スタイリッシュなエクステリア デザインとは異なり、機敏性よりも快適性を重視して調整されています。 ソフトなサスペンションのセットアップにより、他の中型 SUV に比べてコーナリングがよりリラックスしますが、それがあらゆる種類の道路状況で快適な乗り心地をもたらします。 「スポーツ」モードもありますが、このアプリケーションではあまり意味がありません。 代わりに、私たちはそれを「エコ」モードに設定し、週の大半をその状態に保ちました。

荷物を牽引するために SUV が必要な場合は、Venza は牽引にはまったく適していないため、他の車両を探した方がよいでしょう。

燃費と安全性

Venza のパワートレインには、さらなるパフォーマンスを求めるドライバーもいるかもしれませんが、燃費に関して言えば、それを補ってくれるのは確かです。 全輪駆動の場合、合計 39 mpg (市街地 40 mpg、高速道路 37 mpg) というクラス最高の燃費数値が得られます。 これは RAV4 ハイブリッド (合計 40 mpg) ほどではありませんが、他の 2 列中型 SUV よりもはるかに優れており、ハイブリッド パワートレインを搭載した他のすべての中型 SUV よりも優れています。 まったく新しいキア ソレント ハイブリッドは、総合評価 37 mpg でこれに最も近い値を示します。

道路安全保険協会（IIHS）は、2021年型トヨタをトップ・セーフティ・ピック（同組織内で2番目に高い評価）に指名した。 米国道路交通安全局 (NHTSA) は、SUV に総合的な安全性評価を 5 つ星に与えました。

トヨタは、Venza に 3 年間 36,000 マイルの基本保証と 5 年間 60,000 マイルのパワートレイン保証を提供します。 これらは主流ブランドの平均的な数字だが、起亜自動車とヒュンダイは5年間の6万マイルの基本保証と10年間の10万マイルのパワートレイン保証でこの分野をリードしている。

トヨタの他のハイブリッド車と同様に、Venza にも 10 年間 150,000 マイルのバッテリー保証と、ハイブリッド システムを構成するコンポーネントの 8 年間 100,000 マイルの保証が付いています。

DT がこの車をどのように構成するか

40,000ドルを超える価格のVenza Limitedテスト車両は、混雑したクラスでSUVを際立たせるのに役立つすべての要素を紹介しました。 より手頃な価格の Venza に乗ることも可能ですが、素晴らしい Star Gaze ルーフを手に入れるには、高価な Limited トリムを選択する必要があります。 私たちは、これは市場で最も気の利いたテクノロジーの 1 つであり、持つ価値があると考えています。

したがって、私たちはリミテッドにこだわり、追加の 1,400 ドルを Star Gaze ルーフに費やします。 これで、近所の人たちの羨望の的となる機能を備えた、スタイリッシュで設備の整った SUV が手に入ります。

私たちの見解

最近では波を起こすSUVはほとんどありません。 2021年のトヨタ・ヴェンザはSUVクラスを新たな高みに引き上げるものでも、すべてを再考させるものでもないが、 車高調の車両に関しては、ユニークな機能と独特のスタイルを備えており、独特の雰囲気を醸し出しています。 選択。

シボレー ブレイザーは、スポーツカー シボレー カマロから取り入れられた、よりスポーティなスタイルを提供します。 ヴェンザよりも広々としたキャビン、より強力な V6 エンジン、そしてよりスポーティなハンドリングを備えています。 トヨタのハイブリッドははるかに効率的で、より多くの技術機能が搭載されています。

オフロードに興味があり、最大 5,000 ポンドを牽引できるものが欲しい場合は、ホンダ パスポートをチェックしてください。 8.1インチの最低地上高、さまざまな地形や天候に対応するインテリジェント・トラクション・マネジメント・システム、そして強力なV6エンジンを備えています。 パスポートは、燃費、内装素材、テクノロジー機能の点でヴェンザに匹敵するものではありません。

新しいヒュンダイ サンタフェも、ハイブリッド パワートレインを搭載した 2 列中型 SUV です。 Venza ほど効率的ではないし、安全機能に関しては装備が充実していませんが、 より広々としたインテリア、さらなるテクノロジー、より強力なパワートレイン、そしてより充実した保証。

1 つ取得する必要がありますか?

はい。 Venza は先代よりもはるかに優れた SUV で、混雑したセグメントでもユニークな印象を与えるのに十分です。

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