マウンテンバイクの純粋主義者は電動化に動揺するでしょうか?

岩だらけのシングルトラックのマウンテンバイクトレイルを疾走しながら、指の関節が幽霊のように真っ白になりながら、私は気づいたのです。私はマウンテンバイク乗りではないのです。 しかし、BMCスイスの電動マウンテンバイクの新しいラインを汗をかくテストするために、私はその自転車に飛び乗りました。 アップルレッド スピードフォックスアンプ 堂々と。 だって、昔はマウンテンバイクに乗っていたんですが、ウィスラーのダウンヒルパークで少し走ったくらいで、 カナダでは、カリフォルニア州サンタクルーズにあるワイルダーランチ州立公園の控えめなトラックでさえ、私に準備をさせることができませんでした。 トレイルを下り始める前にそのことを知っていたら。

おそらく、私が BMC チームに参加した主な理由は、電動マウンテンバイクの流行を自分自身で味わうことでした。 ここ数年、 通常の電動自転車は 自転車業界と通勤業界に旋風を巻き起こし、環境にもフィットネスにも優しい街の移動方法を人々に提供しています。 電動自転車を動かすのに必要なエネルギーが不足していることを批判する人もいるかもしれませんが、 統計ショー 自転車で通勤する人が年々増えており、電動自転車業界はその数字の改善に貢献しているだけだということです。 電動自転車であれ、従来型自転車であれ、自転車で通勤する人が増えれば、高速道路を渋滞させて環境に影響を与える車が減るだろう、という考えがあります。 これは電動自転車全般にとって適切な議論ですが、電動マウンテンバイクに根付いている問題は環境への配慮の問題ではなく、優先順位の問題です。

電動マウンテンバイクのジレンマ

サイクリストは電動自転車に乗る人の増加を何気なく嘆いているかもしれないが、マウンテンバイク業界は電動自転車の増加を心から嫌っているようだ。 その名誉のために言っておきますが、その理由は正当です。 ラップを稼ぐことが重要だとか、エントリーの障壁を下げるとトレイルに不必要なチョークポイントが生まれる可能性があると言う人もいます。 モーターを搭載したマウンテンバイクはアマチュアライダーを高度なトレイルに誘導し、全員を危険にさらす可能性があると考える人もいます。 伝統的なマウンテンバイカーが安全性を主張し、プライドや年功序列を理由に、あらゆる分野の電動自転車に対して軽蔑を抱くのは当然です。 なんと、ロードバイクをルーツとする企業であるBMCスイスでさえ、本質的な分裂を理解しています。

「電動マウンテンバイクはBMCにとって自然な流れではありませんでした」とBMCスイスのマウンテンバイク製品マネージャー、アントワーヌ・リヤード氏はデジタル・トレンドが参加したプレスイベントで語った。 「私たちは電動マウンテンバイクがどのような乗り心地をするのかまったく知りませんでした。そこで、競合他社を訪ね、販売されているものを購入して、気に入ったものと気に入らないものを見つけました。 それから私たちは理論をテストするために、完全に機能する独自のプロトタイプバイクを作りました。」

マーケティングの観点から見ると、BMC のこの分野への参入は賢明でした。 ヨーロッパでこのトレンドが盛り上がっているのを目の当たりにし、同社は、それがどのように受け入れられるか正確には分からなかったにもかかわらず、このビジネスへの参入を決意した。 ただし、まったく新しい電動自転車のラインナップを作成する代わりに、BMC は既存の 2 つのモデルを電動化しました。 カタログの末尾に「Amp」という名前を追加しただけです。Trailfox Amp と小型の Speedfox Amp です。 私は乗りました。 業界内の亀裂はさておき、BMC はイノベーションを受け入れました。

アマチュアアワー

自転車メーカーがドル記号を目にする一方で、マウンテンバイカーはアマチュアが、少なくともほとんどの場合、本来は乗るべきではない場所で走行しているのを目にします。 たとえば、BMC との外出を考えてみましょう。 確かに、私はブランド自体が主導する集団に乗っていたので、単に探索して最終的に到達したわけではありませんでした。 私が乗るべきではない領域ですが、私たちが乗った場所に必要なスキルレベルは私の快適さを数段上回っていました レベル。

特に険しい下り坂では自転車から飛び降りることができましたが、本当の問題は登りの途中で発生しました。 私たちと私たちが走ったいくつかの道の間には、特別な種類の汗の公平性が必要な丘があり、熟練したマウンテンバイカーと初心者を分ける種類のものでした。 しかし、電動マウンテンバイクでは、自転車を「トレイル」モードにして、いくつかのギアをシフトするだけで、比較的簡単に登り始めることができました。 公園を散歩するわけではないし、必ずしも自分が体調を崩しているとは思わなかったが、モーターがなかったら、2回目か3回目の大きな登りを終えて乾杯していたかもしれない。

私のスキルセットが不十分であっても、私には問題はありません。 もし私が BMC の電動マウンテン バイクを所有するとしたら、タイヤを本来あるべきでない場所に取り付けるよりも賢明だと思います。 より大きな脅威となるのは熱心すぎる新参者であり、伝統主義者が抱く敵意の主な標的となる傾向がある。 私も彼らを責めるとは言えません。 たとえ過失であっても、縄張り意識を持つのは簡単ですが、ライダーの安全性やトレイルの詰まりに対する真の懸念がある場合、それ以上の役割を果たします。 ただ不便なだけで、電動マウンテンバイクが必要なのか、贅沢なのかの境界線は少し曖昧です。

しかし、それがBMCの新しいバイクの美しさです。 これらは贅沢と必要性の間の境界線をまたぎ、アマチュアまたは経験豊富なライダーにその両方を少し提供します。 急な上り坂は小さな丘のように見えますが、ペダルアシストの滑らかさは、まったくモーターで自転車に乗っていないかのように感じさせました。 3 つの異なるペダルアシスト モード (エコ、トレイル、ブースト) を備えた設計。 Shimano STEPS を搭載 このシステムにより、バイクはギアをシフトするのと同じくらい簡単に、その場でパワーを追加または削除できるようになりました。 狭いトレイルを走ったことが主な理由で、エコモードからほとんど切り替えることはなく、登りのときにトレイルに切り替えるだけでした。

（旧）衛兵の交替

ワイルダーランチ州立公園を巡る旅は、私のマウンテンバイクの能力（またはその能力のなさ）について警鐘を鳴らしました。 それは私に別のことも教えてくれました：頑固なマウンテンバイクの伝統主義者は、車の中で電気のありがたみを学ぶことができます。 自転車。

ライドの終わりに、私はよく稼いだビールを飲みながら傷をなめていたが、他の参加者全員が非常に献身的なマウンテンバイカーであることは明らかだった。 彼らのトレイルでの熟練度はすでにこれを示唆していましたが、ほとんどの人がそれを簡単なことだと考えていたという事実がそれを証明しました。 言い換えれば、これらの人々は理論上、電動マウンテンバイクの人気の高まりに悩まされていたのです。 驚いたことに、彼らは、一般的な電動自転車を早期に導入した人々と同じように、その利便性に簡単に魅了されているようでした。 初めて車に乗ったときでも、同じことが起こりました。

このグループはフリーランサーと編集者が混在していましたが、それぞれが純粋主義者でした。 当初は電動マウンテンバイクに対して軽蔑を感じていたことを多くの人が認めたが、その中には最初の動機も含まれていた 読者や購読者を失うことを恐れて報道を避けたいと考えている — 彼らはその報道を尊重していると告白した 利点。 同じ欠点は残りましたが、際立った点はその利便性でした。

多くの場合、これらは標準的なマウンテンバイクに搭載されています。 しかし、日が暮れるにつれて走りたくなったり、単に調子が乗らなかったりした場合は、代わりに電動マウンテンバイクに飛び乗るでしょう。 これにより、普段は自転車に乗らないときでも自転車に乗れるようになり、マウンテンバイクに乗るのが人生である場合、これは非常に貴重なことです。

進む道は電動です

最も熱心なマウンテンバイクの伝統主義者の中にその利点を確信できる人がいるのであれば、その方法については別の議論が必要である。 電動マウンテンバイク業界を受け入れる - その人気の高まりだけを見ても、電動マウンテンバイク業界がすぐになくなるわけではないことがわかります。 論争。

それで、修正は何でしょうか？ 電動マウンテンバイクは、それだけでも危険がいっぱいのスポーツに予測不可能な要素を追加するため、ライダー自身に責任を負わせることから始めることもできます。 これには、自分の収入の範囲内で乗馬を行うことが含まれるだけでなく、スポーツそのものの教育をしっかりと把握することが重要です。 これにより、ライダーは自分のスキルに適したトレイルを走行できるようになるだけでなく、その過程で無数の骨折が救われ、極端な意味では人々の命も救われます。

これがどのようにしてすぐに起こるのかは少し不明瞭です。 標準的な電動自転車コースは Google で検索するだけで見つかりますが、電動マウンテン バイクの世界を必ずしも網羅しているわけではありません。 これらは、初めてスポーツに取り組む人にとっては良い基礎として役立ちますが、マウンテンバイクの安全性の柱の一部に関する情報が不足していることは間違いありません。 すぐに解決できるのは、通常のマウンテンバイクコースに参加するか、ライダーとトレイルのエチケットをよく読むことです。

教育や研究はいつか電動マウンテンバイクに対する既存の考え方に疑問を投げかけるかもしれないが、より多くの人が電動マウンテンバイクに乗るまでは、現状は維持されるだろう。 伝統主義者の中にはそのようにすることを好む人もいるかもしれませんが、メーカーが消費者の望むものに適応しているのと同じように、業界とその支持者もそうすべきです。

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