現在、最高のアストンマーティンは驚異的な V12 を搭載しています。 残念なことに、燃料効率に対する要求が世界的に高まっているため、これを長く維持することはできません。 ただし、これは英国のブランドが伝説的なレベルの出力を失いたくないという意味ではありません。
したがって、アストンはエンジンを小型化し、強制誘導を追加して出力を高くしながら燃料消費量を低く抑える必要があります。 しかし、そのようなエンジンを開発するための時間や資金は一体どこで見つかるのでしょうか? 嬉しいことに、そんなことはありません。 いいえ、アストンマーティンは、今後 3 ～ 4 年以内に、ツインターボのメルセデス・ベンツ V8 を搭載することになるでしょう。
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それは正しい。 によると オートエクスプレス, メルセデスは、DB9とV8ヴァンテージに装着されるターボV8、トランスミッション、エレクトリックビットを販売する。
しかし、興味深いことに、次のようなニュースが飛び込んできました。 車のスクープ S63 は、5.5 リッター V8 ツインターボチャージャーを搭載した最後のメルセデス・ベンツ モデルになる可能性があります。
偶然？ 私たちはそうではないと考えています。
憶測が的中するのであれば、メルセデスは5.5エンジンを、次期CLAのボンネットの下に搭載されている2.0リッターターボをベースにした4.0リッターV8に置き換える可能性がある。 そうすれば、メルセデスはツインターボ V8 エンジンを独占的かつ収益性の高いものにし続けることになる。 自社製品の最新デザインは維持するが、老朽化した5.5はアストンに売却することになる。
たとえそれがペイントミキサーの中にボールベアリングが詰まったブリキ缶のように聞こえるとしても、私たちはV12アストンのサウンドをきっと恋しく思うでしょう。 私たちにとって、これらは自然吸気自動車の黄金領域を表しています。 誤解しないでください。私たちはツインターボ V8 が大好きですが、V12 には、解決策ではなく問題の一部であることを誇りに思える何かがあります。
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