三菱 ランサーエボリューション ファイナルエディション

昨年末、三菱 発表された は、ランサーエボリューションをファイナルエディションと呼ばれる限定モデルで送り出す予定だ。 このスポーツセダンの米国仕様バージョンはまだ発表されていないが、日本仕様モデルは数日前に発売された。

外側から見ると、ファイナル エディションはブラック クローム ラジエーターのおかげで純正のランサー エボリューションより際立っています。 グリル、フロントバンパー下部のグロスブラックトリム、エアベントベゼル、トランク上のモデル固有のエンブレム 蓋。 このセダンは、高性能タイヤを巻いた黒い BBS ホイールを履いています。

車内には、車のシリアル番号が刻まれた記念の金属製のプレートがあり、ありふれた Evo に乗っているわけではないことを乗客に思い出させます。

ファイナルエディションが400馬力以上を発揮するという広く広まった噂は、どうやら根拠がなかったようだ。 三菱は大きな機械的変更を加えていないため、最終版は次の機能を引き継いでいます。 ターボチャージャー付きの 2.0 リッター 4 気筒エンジンは、291 馬力と 300 フィートポンドのトルクを発生します。 唯一注目すべきアップグレードは、 追加 ナトリウムを充填した排気バルブ。

ターボ 4 は、5 速マニュアル トランスミッションと、三菱用語でスーパー オール ホイール コントロール (S-AWC) と呼ばれる高度に洗練された全輪駆動システムを介して、4 輪すべてにパワーを送ります。 セダンは停止から 5 秒以内に時速 90 マイルに達します。

日本では最終版のサンプルが 1,000 個だけ入手可能になり、三菱は数時間以内にそれらすべてが理解されると予想しています。 同様に独占的な米国仕様のファイナルエディションについては、来夏に詳細が発表される予定だ。

次は何ですか？
残念ながら、三菱はランサーエボリューションの直接の後継車を投入する予定はない。 同社は、Evolutionのバッジが付いた次のモデルが高性能オフローダーになることをほぼ認めており、これはSUV中心のラインナップへの移行を反映した動きである。 と話す

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