によると トップギア.com、次期GT-Rと370Zには、高性能走行中にコンピュータが制御を引き継ぐ機能など、いくつかの自動運転技術が搭載される予定だ。 通常、トラックでの脚力を身につけるにはレッスンを受ける必要がありますが、将来の日産はそれを可能にするでしょう。 基本的には、コーナーを最速で曲がる方法を示す能力を備えたデジタル レーシング インストラクターとして機能します。 リアルタイム。
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「最も熱心なドライバーでもミスをするものです」と日産の研究・先進エンジニアリング担当グローバル副社長の浅見隆雄氏は語った。 「マシンは最高のレーシングドライバーよりも有能で信頼性が高く、優れています。 したがって、自動運転技術のおかげで、高性能車両からさらに多くの運転の喜びを提供できるようになります。」
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前に 自動運転の日産 乗客が仮眠している間にトラックを引き裂き始めると、現行のGT-Rは年式が古いにもかかわらず、成長の余地がいくらかある。
「GT-Rは7年前のものなので、人々は寿命が来たと考えています」と日産のチーフ・クリエイティブ・オフィサーで次期GT-Rのデザイナーである中村史郎氏は説明する。 「しかし、パフォーマンスの点では、依然として世界最速の車の1つです。 デザイン的には、依然として非常に独立しているように見えます。 しかし、来年お目にかかることになる現行車にはいくつかの大幅な改良が施されています」と彼は生意気な笑みを浮かべ、眉を吊り上げて明らかにした。
2016 GT-Rは545馬力、ツインターボチャージされた3.8リッターV6エンジンを搭載し、価格は10万1770ドルから。
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