11時間に及ぶFCAインベスターデー（クライスラーパルーザとしても知られる）で情報が飛び交ったバターン死の行進の後、自動車業界は依然としてそれが何を意味するのかを理解しようとしている。 しかし、少なくとも 1 つの興味深い情報は失われていません。2017 年にはアルミニウム製のジープ ラングラーが登場するかもしれません。
フィアット/クライスラーのCEOでゴッドファーザーのセルジオ・マルキオンネ氏は、同社の将来のアルミニウム使用について質問された際、その可能性をほのめかした。 オートモーティブ・ニュースの記者はマルキオンネに対し、ラングラーよりもアルミニウムをより有効に使用できるかどうか尋ねた。 セルジオは「ノー」とだけ答えた。
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によると 道路とトラック, このやりとりは、マルキオンネがすでにラムでのアルミニウムの使用について話し合った後に行われた。 具体的には、ラムにはアルミニウムボディのトラックを製造する能力があるが、エンジニアリングチームはそれが材料の最善の利用法であるとは考えていない、と同氏は述べた。
これらの発言を総合すると、ラングラーが 2017 年に再設計される際には、アルミニウム製のボディ、あるいはアルミニウム製のユニボディが採用される可能性が高いと考えられます。 それも当然です。 他の自動車メーカーと同様に、フィアット/クライスラーも CAFE 規制を満たすために燃料基準を引き上げようと奮闘しています。 ラングラーのような車両の重量を抑えることは、その方向に大きな効果をもたらす可能性があります。
ランドローバーが実証したように、アルミニウムにはオフロード車にも利点があります。 アルミニウムのボディは重心を低く保ち、トラックの横揺れを防ぎ、鋼鉄とは異なり、どんなに酷使しても錆びたり腐食したりしません。 また、スチールほど強度はないかもしれませんが、リベット留めされたアルミニウムのボディパネルは驚くほど簡単に交換できます。
もしそれがあまり意味がないとしても、私は次期ラングラーはアルミニウムであるともっと自信を持って言えるでしょう。 結局のところ、これは私たちが話しているクライスラーのことであり、その会社の意思決定は良く言えば…混乱を招くものです。
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