タイヤのローテーション方法とそれがなぜ重要なのか

タイヤをできるだけ長く長持ちさせたいなら、タイヤのローテーションは必須です。 やらない理由はありません。簡単で特別なツールも必要なく、数分しかかかりません。 時々ホイールを交換する必要がある理由と、車の下にジャッキを置く前に知っておくべきことは次のとおりです。

なぜ回転するのでしょうか？

回転中 タイヤ 車のメンテナンス作業の中で最も簡単な作業の 1 つであり、最も重要な作業の 1 つでもあります。 タイヤの摩耗速度は異なりますが、定期的に位置を切り替えることで、より均等に摩耗するようになります。 つまり、時期尚早に新しいタイヤを購入する必要はありません。 すべてのタイヤが同じ割合で摩耗するということは、タイヤが同じように反応することを意味し、車のハンドリング特性が安全かつ一貫した状態に保たれることになります。

タイヤのローテーションは約 6,000 マイルごとに行う必要があり、タイヤでトレッドと空気圧をチェックすることをお勧めします。 タイヤ空気圧計 その間。 他のメンテナンスに合わせてタイヤ交換のタイミングを計ることができます。 オイル交換、車が店にある間にそれらを行ってください。 おそらくほとんどの人にとってはその方が便利な方法ですが、自宅で自分でタイヤの交換をするのは簡単です。

自分のタイヤを知る

の タイヤの回転方法 車両によって異なるため、正確な手順についてはオーナーズマニュアルを参照してください。 タイヤを追跡しやすくするために、タイヤにチョークでマークを付けることもできます。 タイヤの内側に「左前」または「右後」と書いて、どのコーナーから来たのかを確認します。

4 つのホイールがすべて同じサイズで、タイヤに方向性がない場合、後輪駆動の場合はタイヤを「後方クロス」パターンで回転させます。 四輪駆動車/全輪駆動車. このパターンでは、前タイヤが斜めに移動し、左前タイヤが右後方位置に装着され、右前タイヤが左後方位置に移動する。 リアタイヤはフロントに移動しますが、同じ側に留まります。

前輪駆動車のパターンはその逆です。 リアタイヤを前方に移動させてサイドチェンジする「フォワードクロス」を行います。 あるいは、どの車輪が駆動されているかに関係なく、各タイヤを斜めに動かす「X」パターンでタイヤをシャッフルすることもできます。

一部の車には方向性のあるタイヤ (通常は V 字型のトレッド パターンでわかります) があり、これらは前後、前後にのみ回転でき、左右には回転できません。 車の前輪と後輪のサイズが異なる場合は、左右にのみ回転できます。 タイヤに方向性がある場合 そして ホイールのサイズが異なるため、タイヤをリムから取り外して再度取り付ける必要がありますが、タイヤ取り付け機械がない限り、自宅で行うことはできません。

最近のほとんどの車には、フルサイズのタイヤが 4 つと、通常はドーナツまたはスペースセーバーと呼ばれるコンパクトなスペア タイヤが 1 つ装備されています。 このドーナツ タイヤは緊急時にのみ使用する必要がありますが、タイヤをローテーションするときにプレースホルダーとして使用することもできます。 車にフルサイズのスペア (つまり、運転する 4 つのタイヤと同じもの) がある場合は、他のタイヤと同じ速度で摩耗するように、5 つのタイヤのローテーションを設定することをお勧めします。 ただし、古いものではないことを確認してください。

ついに、 デュアルピックアップトラック — 2 セットの後輪があり、それぞれ独自の回転パターンを持っています。 繰り返しになりますが、前輪と後輪のサイズが異なる場合は異なる場合があるため、詳細についてはオーナーズマニュアルを確認してください。

ステップ 1: ラグナットを緩める

まず、準備するのは、 車をジャッキアップしてください. 作業する平らな地面を見つけて、パーキングブレーキを掛け、オートマチック車の場合は車が駐車していること、マニュアル車の場合はギアが入っていることを確認します。 また、作業している車輪の反対側の前輪の前と後輪の後ろに輪止めを置きます（その側の車輪は地面から離れます）。

車をジャッキアップする前に、ラグナットを完全に取り外さずに緩めておきます。 地面が抵抗となり、脱着が容易になります。 車輪が空中にあるときにこれを試みると、はるかに困難になります。また、駆動輪は自由に回転するため、トランスミッションに負担がかかる可能性があります。

最近のほとんどの車には、 5 ラグパターン. 正しい緩め方は星型、つまり上から星を描くように緩めていきます。 これはリムの歪みを防ぎ、スチール リムよりも壊れやすいアルミニウムまたはマグネシウム ホイールにとっては特に重要です。 車が 4 ラグ パターンの場合は、緩めたナットの対角線上にあるナットを緩めるだけです。

ラグナットは緩めにくい場合があります。 コツの 1 つは、レンチのハンドルに足を置き、一度蹴ってラグに亀裂を入れ、残りの部分を通常の方法で緩めることです。 プロセスを容易にするためにブレーカー バーを使用することもできます。

ステップ 2: 車をジャッキアップする

ラグを緩めながらもネジ山に残った状態で、ジャッキを車の下の正しい位置に置きます。 すべての車には、ジャッキを安全に設置できる特定の場所があります。 オーナーズマニュアルを参照してジャッキポイントを見つけ、古い場所だけにジャッキを置かないでください。 一見固い表面では車の重量を支えることができなかったり、車がジャッキから滑り落ちたりする可能性があります。 ジャッキで足回りや胸郭を押しつぶされるのは望ましくありません。

タイヤを移動するときに車を支えるものが必要です。 ジャックスタンド これが最も簡単な解決策ですが、タイヤが欠けているハブにプレースホルダーとしてスペア タイヤを取り付けることもできます。 車にフルサイズのスペアがある場合は、とにかくそれをローテーションすることをお勧めします。

ステップ 3: ホイールを取り外して再度取り付ける

取り外したいタイヤが空中に出たら、指でラグナットを取り外します。 スペアタイヤをプレースホルダーとして使用している場合は、取り付けてください。 ホイールをハブに固定できる程度に 2 つのラグ ナットを締めれば、走行することはないので十分です。 次のホイールに移動して、このプロセスを繰り返します。

実際にホイールを元に戻すときは、すべてのラグナットを再度取り付け、リムがハブに固定された状態を保つように十分に締めてください。 次に、車を地面に戻し、さらに締めます。 厳密に言えば、次のものを使用する必要があります。 トルクレンチ ラグが取扱説明書に記載されている特定のトルク仕様で締め付けられていることを確認します。 ただし、従来のレンチを使用して感覚で行うと、問題なく動作するはずです。 抵抗のレベルが急激に増加するまでラグを締めます。 リムを損傷する可能性があるため、締めすぎないでください。 繰り返しになりますが、これは壊れやすく交換に高価なアルミニウムまたはマグネシウムのリムの場合に特に重要です。

タイヤを新しい位置に配置したら、準備は完了です。 すでにタイヤをいじっているので、タイヤの空気圧と溝の深さを確認する良い機会です。

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