マクラーレンはラインナップにさらに安価な製品を追加することに取り組んでいますが、あなたのカムリをまだ下取りにしないでください。
コードネームP13と呼ばれる英国の自動車メーカーの3番目のモデルの価格は約20万ドルで、ポルシェ911ターボと競合する。
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マクラーレンのロン・デニス監督はイングランドのインタビューでこう語った。 自動車 P13 はより高価でより高速なモデルを下回るだろう MP4-12Cであり、同社の売上高の大部分を占めることになります。 2015年に発売される予定で、マクラーレンは年間2,500台の販売を目指している。
「価格に見合った作り」というフレーズは通常「悪い」を意味しますが、P13 の購入者は多くを犠牲にする必要はありません。
P13 は、MP4-12C のカーボンファイバー MonoCell シャーシをベースとしています。 マクラーレンは、小型モデルで使用するためにモノセルを設計したため、P13 にカーボンファイバーのバックボーンを与えることは法外に高価ではありません。
12C と同様に、MonoCell も P13 クーペおよびコンバーチブルの基礎を形成するのに十分な強度を備えています。
mini-12C の設計はエンジンにも継続されます。 P13には、兄貴分と同じ3.8リッターV8エンジンが中央に搭載されます。 ただし、616馬力の12Cの影を隠さないように、V8は450馬力にデチューンされる予定です。
機械部門では12Cから多くの借用をしているにもかかわらず、P13はマクラーレンのものに似ていると伝えられている 903馬力のP1ハイブリッドハイパーカー。 この 2 台のうち、P1 の方が間違いなくカリスマ性があるので、おそらくそれは良いことでしょう。
911 ターボ (上) をターゲットとして選択すると、P13 は興味深い立場に置かれます。 マクラーレンは、アストンマーティン・ヴァンテージのようなプレミアムスポーツカーとベース車の間で差を分けたいと考えている 911 や、フェラーリ 458 イタリア、ランボルギーニ ガヤルドなどのエキゾチックなスーパーカー、そしてもちろん独自のスーパーカー MP4-12C。
マクラーレンは、ベントレー コンチネンタルなどのよりクッション性の高い GT カーがほとんどを占めている同価格帯において、911 ターボは唯一の真のスポーツカーであると考えています。 ターボは 911 シリーズの頂点（またはそれに近い）にあり、P13 はスケールダウンされた 12C となるため、この 2 つが中間でどのように出会うかを見るのは興味深いでしょう。
スポーツカーにせいぜい20万ドルしか出せないバイヤーにとって、911ターボは実際のところペナルティボックスではない。 さらに言えば、同じくらい高価なアウディ R8 GT もありません。 それでも、MP4-12CのドライビングダイナミクスとP1のスタイリングをすべてきちんとしたパッケージに収めた車は、かなり魅力的に聞こえます。
どう思いますか？ マクラーレンの賢明な策? コメントで教えてください。
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