アウディは、来月のジュネーブモーターショーでデビューする予定のA3 e-tronコンセプトを公開した。 一方、 最後のe-tronは純粋な電気自動車でした, この新型モデルはプラグインハイブリッドになります。
ボンネットの下には、純正 A3 スポーツバックの 1.4 リッター 4 気筒エンジンと、車の 6 速オートマチック トランスミッションに統合された 75 キロワットの電気モーターの改良版が搭載されています。 アウディは、新しいモーターとトランスミッションのハイブリッドをe-Sトロニックと呼んでいます。
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システムの総出力は 204 馬力、トルクは 258 ポンドフィートです。 米国仕様の 2012 A3 は、ベースの 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒を搭載し、最高出力 200 馬力、最高出力 207 lb-ft を発揮するため、プラグイン e-tron がパワー面でドライバーに不利益をもたらすことはありません。
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ほとんどのアウディとは異なり、A3 e-tron はクワトロ全輪駆動を採用せず、代わりに前輪駆動を採用します。 ドライバーは、プログラム可能な設定を通じて、ガソリン動力、電気動力、またはその両方の動力を前輪に供給するかを選択できます。
視覚的には、e-tron と通常の A3 スポーツバックを区別する点はあまりありません。おそらくアウディが側面に巨大な「A3 e-tron」ステッカーを貼ったのはそのためでしょう。
A3 e-tron は電気で最大 50 マイル走行でき、 Ford Fusion Energi の 20 マイルの電気自動車専用航続距離。 電気モードでは最高時速130マイルで走行することもできるので、ドイツのアウトバーンでは重宝するだろう。
アウディによると、A3 e-tronは、控えめに運転した場合、欧州サイクルで156mpgの燃費を達成し、1kmあたりのCO2排出量はわずか35グラムだという。
それもかなり速いはずです。 時速0から時速62マイル（時速0から100キロ）までは7.6秒で進み、最高速度は時速137マイルです。 シボレー ボルトは、時速 0 マイルから 90 マイルまで 9.1 秒で加速し、最高速度は 161 マイルです。 プラグインハイブリッドは主に燃費を重視していますが、アウディが独自の方法で実現できるハイブリッドを開発したことを知るのは素晴らしいことです。
これまでのところ、A3 e-tron は単なるコンセプトカーであり、アウディがそれをどのように計画しているのかは不明です。 以前の全電気式 e-tron はテストベッドとして使用され、量産されることはありませんでした。 このプラグインハイブリッド ハッチバックが 3 月の第 1 週に開催されるジュネーブ モーター ショーで正式デビューする際に、さらに詳しく知ることができます。
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