2014 年が近づき、2015 年型フォード マスタングに関するさらなる噂が広まり始めています。 こんな感じになるでしょうか？
フォード関係者はこの車については非常に口を閉ざしている。 実際、会社の広報担当者に新モデルの確認を記録に残すことさえできませんでした。地球上のほぼ全員が新モデルが開発中であることを知っていることを考えると、これは面白いことです。
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それでも、将来のマスタングにはマルチリンク独立リアサスペンションから 350 馬力までのあらゆる機能が搭載される可能性があるという憶測もある。 4気筒 最近報告された EcoBoost エンジン 道路とトラック、この車は間違いなくデジタルトレンドで私たちを興奮させます。
もちろん、自動車マスコミのアイコンから発信される情報さえも、割り引いて受け止める必要があります。 しかし、一つ確かなことは、この新型マスタングは間違いなくヒットする必要があり、ヒットするかどうかはまだ分からないということだ。 ここ数年、フォードのポニーカーは市場シェアを落とし続けており、率直に言って、人気のマスタングの人気が以前ほどではなくなっていることを意味している。
2013年1月の販売台数によると、シボレーはカマロを4,925台出荷し、マスタングを1,300台以上上回った。 Auto Evolution誌によると、フォードはマッスルカーのタイトルを巡るシボレーとの争いに3年連続で負け続けている 報告。
1月の販売台数では、フォードのポニーカーにダッジ・チャレンジャーが猛追しており、販売台数はマスタングよりわずか111台少ないだけだった。
正直に言うと、「新しい」マスタングの写真を撮るために最後に携帯電話を取り出したのはいつですか? もしそうなら、それは大幅にカスタマイズされていた可能性があります。
次世代マスタングがカマロやダッジ チャレンジャーと戦わなければならないだけでなく、 日産 Z シリーズ、ヒュンダイ ジェネシス クーペなどの車の人気が高まり、手頃な価格で新世代の購入者が購入できるようになりました。 セグメント。
さらに、マスタングは来年 50 周年を迎えるため、新しく素晴らしいゴールデン アニバーサリー モデルを発表するのに最適な時期です。 そして、マスタングは、まったく新しいシボレー コルベット スティングレイを検討している消費者にとって、よりプレミアムな最高級バージョンの販売数を失う可能性もあるので、それは印象的であるほうがよいでしょう。
確かに、s550としても知られる将来のマスタングは、この種のレガシーを持つほとんどの車が通常そうであるように、発売時に多くの購入者を魅了することは保証されています。 しかし、フォードの新しいポニー車の本当の試練は、今後数年間にその勢いをどれだけ維持できるかということになるだろう。
私たちが知っていることは、新型マスタングには、ターボのバリエーションに加えて、将来の期待に応えるパワーがある可能性が高いということです。 ロード＆トラック紙によると、大型の4バンガーであるが、エンジンレンジには最大450馬力の新しい5.0リッターコヨーテV8も含まれる可能性があるという。 報告。 そもそも、Five-Oh オプションのないマスタングとは何でしょうか?
結局のところ、パフォーマンスはマスタングの血統の DNA の重要な部分であり、それを向上させることを推進するものではありません。 特に新しいエンジンとパワートレイン技術を備えたフォードにとっては、この数字は全く意味がありません。 廃棄。 そして、マスタングのかなりシンプルな後輪駆動パワートレインが最新のアップグレードを受ける時期が来ています。
それでも、パフォーマンスカー愛好家をなだめるだけでは、マスタングがその象徴的な地位を取り戻すには十分ではありません。
最近では、2 ドア セグメントの新しい高性能車の成功は、次のような性能を持つ車両にかかっています。 たとえアメリカの象徴的なものであっても、ストリートの信条と同様に、ヨーロッパや「世界的」な魅力を大いにアピールします。 ネームプレート。 これらの車はどこでも販売されています。 参考までに、まったく新しいダッジ バイパー GTS と新しいスティングレーを詳しく見てみましょう。 よりフェラーリらしいスタイリングの特徴があり、サイドとリアから見ても明らかです。 プロフィール。
マスタングにとっての課題は、これまでこの車が新規購入者の間で得た最も重要なきっかけはデビューだったということだ 2004 年の現行世代のモデルは、この車のよりクラシックなビジュアルを強く思い出させるスタイリングを特徴としていました。 合図。 将来のモデルがこのデザインから大きく逸脱しすぎれば、古典的な「昔ながらの」マスタングファンはそれを嫌う可能性が高く、十分に最先端でない場合は、新規顧客を獲得するのに苦労する可能性があります。 それはフォードにとって深刻な挑戦となるだろう。
それは、マスタングをオーバードライブ状態に追い込んだり、恐れられていた「おい、素敵なレンタル」というステータスに永遠に追いやってしまう可能性がある、一種のキャッチ 22 だ。
もちろん、マスタングが過去に同様の課題に直面していなかったわけではありません。
1964 年の発売後、初代は轟音を立てて門から出てきて、シェルビー GT500 やボス 302 などの象徴的なマスタングのネームプレートを誕生させました。 しかし、第 2 世代は、恐ろしいピント ベースのデザインと 2.3 リッター 4 気筒エンジンによって特徴づけられ、すぐにフォードを含め、ほぼすべての人が忘れたいと思う車になりました。
「Fox」プラットフォームにはファンと批評家の両方が存在しましたが、第 3 世代マスタングにはいくつかの重要な技術が搭載されていました。 ターボチャージャー付き4気筒エンジン、225馬力のV8エンジン、 SVTコブラ。
マスタングでは、第 3 世代のポニーカーのすべてのエンジン モデルに電子燃料噴射装置が追加されました。
第 4 世代の実行中、マスタングの利用可能な馬力は、4.6 リッターのデュアル オーバーヘッド カム アルミニウム V8 エンジンによって最大 300 馬力以上に達しました。 フォードがマスタングの性能を新しい機能で強化することを推進したため、これはポニーカーの新時代の到来を告げました。 SVT コブラ モデルでは、より剛性の高いプラットフォームと独立したリア サスペンションが採用されましたが、IRS テクノロジーは完全に成功することはありませんでした。 あの頃。
電子的にコード化されたイグニッションキーを使用するフォードのパッシブ盗難防止システム (PATS) も、第 4 世代のすべてのマスタングに標準装備になりました。 それでも、この期間の車のエクステリア スタイルは、当時の車のような情熱を完全に呼び起こすことはありませんでした。 初めて導入されたのは 1964 年で、フォードがスクールバスなどの奇抜な色にどれだけ熱心に取り組んだにもかかわらず、 黄色。
実際、5 代目マスタングが 2005 年モデルとして登場する前、私はフォードのポニーカーがその象徴的な魅力を永久に失う危険にさらされているのではないかと考えていました。 しかし、新しいレトロなデザインと、シェルビー GT500 の復活を含むパフォーマンスの向上により、古いファンだけでなく新しいファンの間でもマスタングに新たな命が吹き込まれました。
サスペンションのアップデート、オプションのトラックパック、オートマチックのセレクトシフトなど、過去数年間にわたるテクノロジーの改善により、 ドライバーは完全自動モードと手動モードを選択でき、マスタングのパフォーマンス要素も大幅に強化されています。 もっと。
次世代マスタングの 6 速トランスミッションは現行モデルから引き継がれるが、将来的には 8 速オートマチックがラインナップに追加される可能性があると考えられています。
ターボチャージャー付き 2.4 リッター 4 気筒と 450 馬力の 5.o リッター コヨーテ V8 に加えて、次世代マスタング エンジン 米国向けのラインナップにはベースのV6エンジンが含まれると予想されているが、現在の305からのブーストがあったとしてもそれほど多くはないだろう 馬力。
フォードの最新の世界的なデザインのいくつかを考慮すると、出回っている推測的なレンダリングは、どのように設計されているかをかなりよく示している可能性があります。 新しいモデルについて議論している自動車フォーラムの一部によると、ファンや批評家の間でかなりのシェアがあるようだ。 デザイン。
車載技術の機能に関しては、新型マスタングがこのセグメントの他のどの車両よりも優れていると私は予想しています。 大幅に改善された MyFord Touch インフォテインメント システムと、ラップタイムからテキストまであらゆるものを共有する機能が含まれています。 メッセージ。
2014 年モデルには、トラック アプリを備えた 4.2 インチ LCD スクリーンも搭載されており、ドライバーは次のようなパフォーマンス測定を監視できます。 G フォースとして、加速時間を 400 マイルおよび 0 ～ 60 刻みで表示し、自動およびカウントダウン付きで制動時間を表示します。 が始まります。 うまくいけば、フォードは新しいモデルでこの種のドライバー中心の技術を構築する方法を見つけてくれるでしょう。
それでも、マスタングを勝者にするためには、いくつかの最新の注目の車載テクノロジー機能が必要です。
レーシングレジェンドと キャロル・シェルビーは残念ながらこの世を去った、フォードが車に彼の象徴的な名前を使用するのをやめるかもしれないという話があり、それはアピールに関してさらなる課題を引き起こす可能性がある 新型マスタングの改良版 – とはいえ、シェルビー社は彼の家族によって現在も経営を続けており、今後も改良版のマスタングを生産し続ける可能性がある。 車。
マスタングが 50 歳の誕生日を迎え、重大な岐路にさしかかっていると言うのは軽視的であり、 次世代のポニーカーは、その象徴的な地位を維持するために必要なネームプレートを強化します。 見た。
次期マスタングはどのようなものになると思いますか? どのような機能をご希望ですか? 以下にコメントを残してください:
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