ヒュンダイのフラッグシップ 高級セダン「エクウス」 2014年モデルではもう少し豪華になります。 韓国の自動車メーカーはニューヨークオートショーでリフレッシュモデルを発表した。
2014年型エクウスの外観は、旧車の一般的な高級セダンの外観を維持しており、改良されたフロントパネル、標準のLEDフォグランプ、19インチの「タービンブレード」ホイールによって強化されています。 全体的な外観は確かに「高級セダン」と言えますが、あまり独創的ではありません。
内部では、インストルメントパネルとセンタースタックがそれぞれ7インチのTFTゲージクラスター（高級アルティメットモデルでは12.3インチ）と9.2インチのタッチスクリーンに対応するように再設計されています。
後部座席では、乗客が一連のガジェットを入手でき、基本的には運転手と助手席の乗客が使用するセットアップを再現しています。 必要なインフォテインメント コントロールをすべて備えたリア センター コンソールと、フロント ヘッドレストの裏側に 9.2 インチ モニター 2 台が取り付けられています。
それだけではエクウスを完璧なリムジンにするのに十分ではないかのように、アルティメット モデルには電動リアドアクローズ機能も搭載されています。
Equus のオーナーが自分で車を運転することに決めた場合、テクノロジーの集合体が安全を守ります。 ヒュンダイのアクティブ クルーズ コントロールは、ストップアンドゴーを繰り返す市内交通でも完全に停止し、再び発進することができます。 標準のブラインドスポット検出とリアクロストラフィックアラートもあります。
メカニカル的には、Equus はほぼ同じままになります。 利用可能な唯一のエンジンは依然としてヒュンダイの 5.0 リッター Tau V8 で、429 馬力と 376 ポンドフィートのトルクを発生します。 8速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。
ヒュンダイは、電子機器の調整で運転体験にスパイスを加えたいと考えている。 調整可能なエアサスペンションのノーマルモードとスポーツモードはもう少し区別され、スポーツはよりしっかりした乗り心地と優れたハンドリングを提供します。 必要な人のためにスノーモードもあります。
追加機能とヒュンダイに期待される低価格を備えたエクウスは、今後も高級車市場で最も魅力的な価値のある車の 1 つとなるはずです。 それが2014年エクウスの一般的なスタイルと非プレミアムバッジを克服するのに十分であるかどうかはまだわかりません。
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