一見毎日のように、水素燃料自動車の新たなマイルストーンが刻まれています。 GM の燃料電池研究車両の 1 台、特別に装備された燃料電池エクイノックスが、現実世界での走行距離 100,000 マイルに到達したばかりであるため、今日のマイルストーンは文字通りのマイルストーンです。
この車は、GM のプロジェクト ドライブウェイの一環として、ウォルト ディズニーのバーバンク スタジオで車両として誕生しました。 アシスタント プロデューサーや C リストの有名人たちを行き来するこの魔法のような時間の間に、 ハリウッドの人々は、この車がその10万ドルの多くを蓄積したので、喜んで春分祭でどのように見られるだろうか？ マイル。
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このプロジェクトの終了後、この車は GM エンジニアのグループのランナバウトおよびエンジニアリング開発車両となりました。 LAの渋滞でさらに何時間も立ち往生することになる。
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では、車両としての退屈な歴史を持つこの退屈な車が、書くことはおろか、読む価値があるのはなぜでしょうか?
なぜなら、水素には疑問がつきまとっているからだ。 そして、この退屈なEquinoxはそれらの1つに答えます。 水素ドライブトレインは耐久性があり、信頼性の高い現実の運転を提供できます。 GM の水素燃料電池車は現在、テスト走行と公道走行距離の合計が 300 万マイル近くに達しようとしています。 これは他のメーカーをはるかに上回っており、実用的な燃料電池技術の開発における大きな進歩となります。
GM は、この驚くべき総走行距離により、50 万ドルを超えるコスト削減で 157,894 ガロンのガソリンが節約されたと喜んで指摘しています。
残念ながら、 ホンダと米軍の両方と提携しているにもかかわらず, GMは燃料電池車用の水素がどこから来るのかについてはまだ完全に答えられていない。 あるいは、水素の実際のコストはいくらになるのか。 現在、水素は天然ガスから作られています。 天然ガスを単にエネルギー源として使用するよりも、天然ガスを水素に変える方がクリーンで効率的です。
水素自動車にとってのこの次の大きなハードルは、自動車メーカーの手の届かないところにあるかもしれない。 GM のような大企業は新しい水素製造方法に間違いなく投資できますが、問題は地元の電力網を修復しようとしている EV メーカーと似ています。 それは単に専門分野ではありません。
水素技術を推進するのが自動車メーカーであろうと他のメーカーであろうと。 この技術と燃料の実現可能性が試されようとしている。 ヒュンダイやトヨタを含むいくつかのメーカーが、消費者向け水素自動車を発売する予定だ。
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