2015 ボルボ S60 T6 Drive-E レビュー

コンパクトなエグゼクティブセダンの購入に興味がある人は、選択肢が豊富です。

ほぼすべての大手自動車メーカーが自動車を所有しており、その車は単に優れているだけではありません。 それぞれに何か特別なものがあります。

BMW 3 シリーズは、依然として究極のドライバーズカーです。 まったく新しいメルセデス・ベンツ C クラスは、内外装ともに美しく、驚くべき技術を備えています。 レクサスの IS は、お金で買える最高の所有体験の 1 つを提供します。 そしてリストは続きます：アウディ、キャデラック、インフィニティ、アキュラ、そしてリンカーンさえ、そうです、リンカーンはまだ存在します。 調べてみたところ、どれも素晴らしい車を提供しています。

それでは、なぜ誰もがこれらの商品を無視して、ボルボ S60 に 5 万ドルもの大金を投じるでしょうか?

答えは簡単です。ボルボだけではありません。 まだ 最も安全な自動車メーカーですが、S60 は私がこれまでに見たスカンジナビアデザインの最も優れた例の 1 つです…IKEA の Fnörd には申し訳ありません。

何よりも、110 億ドルの投資のおかげで、ボルボは業界で最も優れたパワートレインの 1 つを誇るようになりました。

形は機能に従う

S60 は 2010 年に最新世代が登場して以来、素晴らしい野獣でしたが、2015 年のボルボは本当にそれを上回りました。

他の車は、巨大なグリルとスポイラーでそのパフォーマンスの系譜を誇示します。 一方、ボルボは、特徴的なスカンジナビアのミニマリズムを採用しています。 結局のところ、彼らはゆっくりと家具のノブをすべて盗んでいるのです。

ボンネットは、シンプルな新しいグリルと威圧的なヘッドライトから滑らかな 1 つのラインで後ろに伸びています。 唯一の違いは、ボンネットのわずかな膨らみであり、その下に宿る力を示唆しています。

しかし、そこからクルマはさらに良くなります。 急に傾斜したフロントガラスと長く急降下したリアエンドは、まるでクーペから飛び出してきたかのようです。

R-Design サスペンションとプラチナ トリム レベルにより、この車は確実にセクシーに見えます。 わずかなローダウンと素晴らしい 19 インチ ダイヤモンド カット ホイールの組み合わせにより、特に大きな長方形のエキゾーストが見えるときに、S60 に少し邪悪な印象を与えます。 好みは分かれるかもしれないが、私はこれがこのセグメントで最も見栄えの良い車だと言うことに躊躇しない。

しかし、これらの曲線はすべて、見栄えを良くするためだけにあるわけではありません。 彼らはまた、屋内外で人々の安全を守るためにも存在します。 実際、その緩やかに傾斜したボンネットは、車の前を歩く歩行者を保護するように設計されています。

S60 はほぼすべての安全カテゴリーでトップですが、ドライバーを無事に帰宅させたいというボルボの執念はこれを超えています。

ボルボのエンジニアは、ストックホルムから 30 マイル以内のボルボが関係するすべての交通事故にボルボが対応していると語った。 エンジニアはこのデータを取得し、それを使用して現実世界での衝突耐性を評価します。 だからこそボルボは、車の設計時にはなかった衝突テストに合格し、バスソルトの上で飛び跳ねる恐竜の山に遭遇してもドライバーの体に傷を残さずに済むのだ。

「E」は優れたものを意味します

世の中の見た目や安全性は、車にそれを裏付けるパフォーマンスがなければ、このセグメントでは何の意味もありません。

ありがたいことに、ボルボは新しい Drive-E パワートレインに 110 億ドルを投資したばかりで、S60 の T6 パワープラントは驚異的です。 すべての Drive-E エンジンは、同じ 2.0 リッター 4 気筒ブロックを共有します。 しかし、T6 を構成するものは、そうですね、T6 はターボチャージャーです…そしてスーパーチャージャーです。 私がこの組み合わせについて最後に聞いたのは、P-51 マスタングに搭載されていたときでした。

この強制誘導の大規模な集中砲火の結果、302 シルキースムーズな馬力と、1,800 rpm から 5,500 rpm までの最大トルク 295 ポンドフィートが発生します。 前輪に動力を伝達する 8 速オートマチックのおかげで、常に最大トルクが得られます。 つまり、0から60までは5.6秒です。

エンジンについて熱弁することはめったにありませんが、これは本当に素晴らしいです。 トランスミッションをスポーツ モードにすると、S60 はアウディや BMW だけでなく、スーパーチャージャーの唸り声も無視して、瞬時に楽に発進します。

その感覚は、はるかに大きな排気量の直列6気筒の感覚です。 T6 はレギュラーガソリンのみを必要とし、市街地 24 回、高速道路 35 回分の燃費に優れているという事実を考慮すると、このセグメントでこれより優れたエンジンは考えられません。

ボルボは実際にスポーツセダンを作ったことがありますか？

ボルボはこれまで真のスポーツセダンを作ったことはありません。 私はその初期の試みの 1 つである 850 ターボを所有していますが、R-Design サスペンションを備えた S60 は偉大なスポーツ セダンの扉をノックしています。 乗り心地は驚くほどしっかりしていて、コミュニケーションが取れます。

ポートランドの創造的に舗装された道路では、S60 は平らで水平にコーナリングしただけでなく、ホイールを通じてグリップの量を伝えました。 これにより、T6 エンジンを実際に動作させる自信が得られました。

物が少し落ちているのは端です。 ステアリングは正確かつダイレクトですが、非常にリニアな感触です。 対照的に、アウディのステアリングは低速では軽く、速度が上がるにつれて重くなります。

S60 は、すべての速度で同様の量のパワーアシストを提供し、高速道路の速度ではかなり軽いタッチを与えます。 MyCar の設定を詳しく調べてステアリング力をダイヤルアップすることは重要ですが、ドイツ車に慣れているドライバーは戸惑うかもしれません。

ほとんどの競合他社とは異なり、S60 は FWD です。つまり、限界まで押し上げるとトルク ステアとアンダーステア​​の両方が発生します。 それはひどいことではありませんし、半合理的な人のように運転している人は誰もそれに気づきません。 しかし、ブレーキがオーバーヒートを起こさずに長時間の激しい運転に耐えられないことを考えると、これを「ひどいスポーツセダン」とは言えません。

運転するのは楽しいですが、むしろグランドツアラーに近いと言えます。

世界で最もリラックスできる車

S60 には、ハイスペックな走行性能に欠けている部分が、優雅さと快適さで補われています。

S60 に乗って初めて旅行したのは、スバル XV クロストレック ハイブリッドでシアトルからポートランドまでドライブした直後でした。 渋滞と睡眠不足のせいで、かなり疲れていました。 S60 のバターのようなレザーシートに座ると、すぐにリラックスできました。 まるでホットタブにゆっくり浸かっているような気分でした。 これらは、9万ドル未満の車で私が感じた最高のシートです。

コントロールは、これと同じ機能設計の美学に従っています。 ステアリングホイールやコラムにないものはすべて、フローティングセンタースタックにきちんと配置されています。 この設定により、コントロールが見つけやすくなるだけでなく、ハイテク志向の高級セグメントにありがちな視覚的な煩雑さも回避されます。

コントロール自体は明白で便利です。 後ろには誰も乗ってないの？ ボタンを押すと後部のヘッドレストが下がり、遮るもののない視界が得られます。 バックせずにバックカメラをオンにしたい場合は、「CAM」と書かれたボタンを押します。 メルセデスやアウディが提供するものと比較すると、ボルボは少し時代遅れに見えるかもしれません。 しかし、S60 には直感的に操作でき、見た目にも魅力的であるという利点があります。

インテリアの唯一の本当の問題は車の後部です。 後部の足元スペースはそれほど良くありません。 それは座席が非常に深いことで部分的に補われますが、身長 6 フィートを超える大人は長旅には満足できません。

S60の価値はあるのか？

もし私がS60を所有していたら、その選択を絶対に後悔しないと思います。 しかし、メルセデス C クラスやキャデラック ATS にも同じことが言えます。

結局のところ、フル装備の S60 に 50,000 ドル近くかかるのは、かなりの高額です。 そして、多くの人はその理由で S60 を無視するでしょう。 しかし、より明白な選択肢を無視して S60 を試乗する勇気のある人にとっては、たくさんのことが待っています。

この車の繊細な美しさと崇高なインテリアは、実際にこれらのシートを試してみてください。時間が経っても十分に耐えられるはずです。 そして、私が判断者であれば、Drive-E T6 は時代を超えたエンジンです。 これらはイボを補って余りあるものです。 結局のところ、実際にこのセグメントの車を、毎日の所有体験ではなく、最先端のパフォーマンスを求めて購入している人がどれだけいるでしょうか?

もう一つあります。 私が知っている自動車メーカーは、その車によって命を救われた人々を専門とするクラブを持っている自動車メーカーは 1 社だけです。それがボルボです。

S60はあなたの心と体をケアしてくれる車です。

高音域

• 強力で効率的な新しい Drive-E エンジン
• 応答性の高い 8 速トランスミッション
• 優れた内外装デザイン
• ワールドクラスの座席
• 業界をリードする安全性

低音

• 小さな後部座席
• 平凡なブレーキ
• BMWやメルセデスと同等の価格

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