テスラモーターズは派手で豪華なモデルSで電気自動車のスポットライトを奪いましたが、ほとんどの人が忘れているもう一つの新興EVメーカーがあります（それはフィスカーではありません）。 おそらくそれがコーダ・オートモーティブが破産を申請している理由だろう。
同社は自動車事業から撤退し、2011年に設立した定置用電池部門のコーダ・エナジーに集中する。
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Coda Automotive の存続期間は短く、挫折に終わりました。 それはついにそれを置きました 電気セダン 数か月の遅れを経て昨年発売されましたが、 従業員の15パーセントを解雇する 昨年の12月。
自動車ビジネスに参入するのは常に困難でしたが、Coda がなぜ失敗したかは、その製品を見ただけで簡単にわかります。
コーダはまさに反テスラだった。 その車は安くて気取らないものであるはずだったので、名前さえありませんでした。
しかし、それはコーダが、それほど謙虚でない顧客を惹きつける可能性のあるいくつかの品質をケチる必要があることを意味しました。 Codaは中国のHaifei Saibaoをベースにしていたため、1990年代のヒュンダイのようなスタイリングを持っていました。 また、他の車にある技術や利便性のオプションも欠けていました。
結局のところ、Coda セダンも特に安いわけではありませんでした。 37,250ドルという価格は、実際には日産リーフよりも少し高価であり、新しいモデルの作成のおかげで、 28,800ドルのベースモデル、リーフが大幅に安くなりました。
コーダの演奏も世界を熱くさせませんでした。 最高速度は時速 135 マイル、EPA 認定の航続距離は 88 マイルで、EV パックの真ん中に位置します。
たとえ車がより優れていたとしても、コーダの終焉はまったく驚くべきことではないでしょう。 自動車会社を立ち上げるのは、たとえその会社が比較的実証されていないテクノロジーを中心に構築されていない場合でも、簡単ではありません。 プレストン・タッカーかヘンリック・フィスカーに聞いてください。
これらの人々と同じように、Coda の創設者たちも良いアイデアを持っていましたが、うまくいきませんでした。 Coda はなくなってしまうかもしれませんが、本当に手頃な価格で実用的な EV というアイデアが、Coda とともに消滅しないことを願っています。
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