2000 年代初頭、所有できる最もクールな車の 1 つがリンカーン ナビゲーターだった頃を覚えていますか? ありがたいことに、燃費への懸念からこの野獣のSUVの人気は下がっているが、リンカーンは今後の再設計モデルでその状況を変えたいと考えている。
新しいナビゲーターは、V8エンジンを小型のターボチャージャー付きEcoBoost V6に交換すると、リンカーンのグローバルディレクターマット・ヴァン・ダイク氏が語った。 モーターのトレンド.
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新型エンジンは3.5リッターV6ターボとなる。 365馬力と410ポンドフィートのトルクを発生すると予想されており、これはフォード・トーラスSHOやリンカーンMKSセダンで発生する馬力と同じ量です。 ただし、ナビゲーターの推定トルク出力は、これらの車の 350 ポンドフィートに比べて大幅に増加しています。
排気量が小さいにもかかわらず、3.5リッターのEcoBoostは、310馬力と365ポンドフィートしか発揮できない現行ナビゲーターの5.4リッターV8よりも強力であるはずだ。
しかし、最大のメリットは燃費の向上です。 2013 年のショートホイールベースの 4×4 ナビゲーターは、市街地で 14 mpg、高速道路で 20 mpg の燃費を実現しているため、改善の余地は間違いなくあります。
ナビゲーターは基本的にフォード エクスペディションの高級バージョンであり、再設計されたエコブースト モデルも同様です。 フォードには、オプションとして EcoBoost エンジンを備えた、より強力な 5.0 リッター V8 (360 hp および 380 lb-ft) が搭載されます。
より燃料効率の高いエンジンにより、ナビゲーターは最大のライバルであるキャデラック エスカレードよりも有利になるはずです。 リンカーンと同様に、エスカレードは大型プロレタリア トラック、この場合はシボレー タホ/サバーバンの高級バージョンです。
それでも、どちらのアメリカ人も、オプションのV8を搭載する技術的に洗練されたメルセデス・ベンツGLクラスによって時代遅れになってしまった。 さえあります AMGパフォーマンスモデル.
リンカーンには、メルセデスが主力SUVで提供しているような幅広い選択肢を提供する準備ができていないが、それは顧客が望むものを提供できないという意味ではない。 強力でありながら燃費の良いエンジンは良いスタートですが、Navigator の残りの部分にも同じ賢明な考え方が反映されることを期待しましょう。
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