電気自動車の世界では、最大航続距離が最も一般的に称賛され、議論されている数値です。 これは、少なくとも机上では、バッテリー駆動の自動車と同様のガソリン燃焼モデルを比較する簡単な方法です。
電気自動車の日常的な使用感を測定するには、充電時間や充電容量などを考慮する必要があります。 最新の電気自動車のほとんどは、一般的なドライバーの日常使用範囲を超える航続距離を備えています。 そこで問題となるのは、車が燃料を使い果たした場合にどれだけ早く道路に復帰できるかということだ。
BMW を描くことは、かつてほど簡単ではありません。
同社のスタイリストは、デザイン言語を前進させ続ける一方で、92 年にわたる自動車製造の伝統を維持する必要があります。 そして今、新たな課題が生じています。それを、電動化やさまざまなレベルのコンピュータ支援などの新しいテクノロジーに適応させることです。 運転中。 2023年までに発売するモデルのうち少なくとも12モデルは完全に電気自動車となる予定で、そのバリエーションには 次世代 7 シリーズだが、同社の設計責任者であるドマゴジ・デュケック氏はバッテリーのせいで仕事が続けられない 夜。 さらに高いハードルは自動運転だ。
テスラは水曜日に2019年の決算を発表したが、これは野心的な目標を設定する時期が来たことを意味している。 シリコンバレーの自動車メーカーは、2020年の納車台数が「余裕で50万台を超える」と予想していると述べた。 これは2019年の合計からは大幅な増加だが、テスラが過去数年間に成し遂げてきた進歩と、同社が取り組んでいる生産能力を考慮すると、この目標は達成可能だろう。
テスラは2017年のモデル3発売以来、着実に生産を増やしている。 同社は、2019年に36万7,500台の車を納入したと発表したが、これは前年比50％増だった。 50万台を達成するには、テスラは2020年に2019年よりも13万2500台多くの車を生産する必要がある。これは36パーセントの増加である。 したがって、テスラは2019年にすでに達成したほど大幅な増額を2020年に必要としていない。 テスラには、未開発の大きな生産能力もあります。
工場出荷時のアップグレード
カリフォルニア州フリーモントにあるテスラの主力工場は、ゼネラル・モーターズとトヨタの合弁会社でトヨタ・カローラを製造していた頃、年間50万台の車を生産できた。 工場を買収して以来のテスラの課題は、独自の電気自動車を製造する可能性を解き放つことでした。 テスラは2019年の決算で、フリーモント工場の年間生産能力は現在40万台だと述べた。 テスラによると、2020年半ばに完了予定のアップグレードにより、モデル3と次期モデルYの生産能力が年間50万台に増加するという。
