2017 アウディ S8 プラスレビュー

2017 アウディ S8 プラス

メーカー希望小売価格 $126,900.00

スコアの詳細

「S8 Plus は重要な点でそれを実現していますが、技術的な欠点がいくつかあり、完璧には手が届きません。」

長所

楽で無限のパワー
スタイリッシュで快適性の高いインテリア
コクーンのようなロードノイズ遮断

短所

時代遅れのインフォテイメントテクノロジー

「静かに話し、大きな棒を持ちましょう。」この格言はスポーツセダンのデザイン全般を典型的に表していますが、おそらくそうではありません。業界の他の自動車メーカーも、アウディが S8 でこの概念を効果的に実現しています。プラス。控えめながらもハンサムではあるが、ほとんどのドライバーは、ロサンゼルスの通りで S8 を二度見することはほとんどなく、ヨーロッパのハードウェアの海の中の別のドイツのセダンとして無視します。

しかし、そこに S8 Plus の素晴らしさがあります。落ち着いたシートメタルの下でスーパーカーの心臓部が鼓動し、インテリアはベントレーのような豪華さで乗員を包み込みます。それでも、S8 はその機能を身に着けたいというほぼ義務的な衝動を回避しており、成熟を擁護しているように見えますが、これは気取らない 4 ドアは、信号待ちで呼び出されたときに、生意気な装備をしたあらゆる種類のパフォーマンスクーペを難なく当惑させるでしょう。そうするために。

S8 Plus が実現できる直線パフォーマンスはまさに息をのむほどのものであり、全輪駆動システムによりコーナーでも確実な走りを維持しますが、この大きなアウディは最も優れた性能を備えているように見えます。アウトバーンのような舗装路を、有名なドイツの高速道路で感嘆の声が上がるような速度で飲み込むとき、あるいはここアメリカでパトカーの後部座席に放り込まれるときの要素です。州。このような機能はアメリカの道路では過剰であると主張することもできますが、このようなスーパーセダンの魅力の大きな部分を占めています。 S8 は、必ずしも定期的にすべての機能を利用できるわけではありませんが、むしろ、S8 が利用できることを知っている安心感を提供します。そこには。

さらにアンティをアップ

馬力戦争が衰える気配がないことを示す別の指標が必要な場合、S8 Plus が最新の証拠として役立ちます。標準の520馬力のS8が前かがみであると誰も非難しなかったが、メルセデスAMGのS63が今では台無しになっている BMW アルピナ B7 は 577 馬力を発揮し、現在 600 頭のポニーを出力しているため、アウディは世界のトップに留まるためにそれに対応する必要がありました。ランニング。

その反響は昨年、85馬力のS8のツインターボチャージャー付き4.0リッターV8を追加したS8 Plusの形で現れた。ターボチャージャーへの微調整、バルブタイミングの修正、新しい排気バルブの採用により、ドイツのライバル2社を世界ランキングで上回った。プロセス。 2017 年には、S8 Plus が米国の購入者が入手できる唯一のセダン構成になりますが、私たちはそれについて特に不満を抱いているわけではありません。

S8 は、ラインからスロットルをたっぷりと踏み込む場合でも、遅い交通を追い越そうとする場合でも、非常に速く感じられます。

モーターのオーバーブースト機能が作動すると、553 ポンドフィートのトルクが四隅すべてに伝達されます。 S8 の 8 速オートマチックギアボックスは、時速 60 マイルまでの 3 秒半ばのスプリントに相当します。停止。ただし、オーバーブーストはスロットル 70% を超えた状態でしか作動しないため、通常の運転中は「単なる」516 ポンドフィートのひねりに格下げされます。

私たちのテスターには、セラミックブレーキ、スポーツエグゾーストシステム、カーボンファイバー製リアリップスポイラーを採用し、S8 の電子的に制限された最高速度を時速 155 マイルから最高速度に引き上げます。時速190マイル。

贅沢な面では、S8 には広範なアメニティが標準装備されています。注目すべき点には、ダイヤモンドステッチが施された、22 段階にパワー調整可能なヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能を備えたフロントシート、4 ゾーンの自動温度調節器、およびアウディパーキングが含まれます。 System Plus には、駐車中にインフォテインメントシステムに表示される車の俯瞰図が含まれており、車の周囲に設置されたさまざまなカメラからの映像が縫い合わされます。車両。

ホイールの後ろ

S8 Plus には確かに、お気に入りの曲がりくねった裏道を素晴らしいスピードで走り抜けるためのハードウェアが備わっていますが、急いでください、ほんの数分間ハンドルを握った後、これがこの車の主な焦点ではないことが明らかになりました。このことの微妙な証拠は、本質的にホイールの後ろに隠されている小さなシフトパドルのように、車全体に見られます。ドライバーに厳しい条件で運転を引き継ぐよう促すのではなく、ギアボックスに独自の決定をさせるように設計されています。アスファルト。

ブラッドリー・アイガー/デジタルトレンド

幸いなことに、ギアボックスが無気力になったり混乱したりすることはほとんどないため、影響は比較的小さいです。パフォーマンスが求められており、ブーストされた V8 は、どのターボチャージャーモーターでもほぼラグフリーに近い性能を発揮します。することが。 4 つの車輪すべてがパワーを抑えることで、S8 は利用可能な驚異的な推力を有効に活用し、この大きなセダンを際立って速く感じさせます。ラインから離れたところでスロットルをたっぷりと踏み込んだり、遅い交通を追い越そうとしたりします。これを運転しているとき、それは基本的に誰でも同じです。車。

しかし、この4700ポンドの猛獣を投げ回すと、この車がコーナーカーバーではなくアウトバーンストーマーであることを示す他の指標が明らかになります。ボディのロールはその相当な質量を考慮すると最小限に抑えられていますが、スポーツカーのような演出を妨げる要素が他にもあります。

たとえば、S8 に標準装備されているアウディのダイナミックステアリングシステムは、必要に応じてステアリングの感触をその場で調整できます。しかし、多くの場合、それが邪魔になり、自動運転モードのままだとコーナーの途中で変更が加えられ、その結果、ステアリングの一貫性がなく不自然な感触が得られることがわかりました。アクティブレーンアシストと組み合わせると、高速道路で方向指示器がずっとオンになっていない場合に、車線変更入力に積極的に対処します。車線変更の継続時間 – S8 は一般的に、峠道を下るよりも直線を向いているほうが幸せだと感じました。時間。

最近テストした Q7 とは異なり、現行の S8 はアウディの最新のインフォテインメントテクノロジーの恩恵を受けていません。このシステムは適度に応答性が高く、畳み込みはありませんが、現在利用可能なシステムと比較すると時代遅れに感じます。 Mercedes-AMG などのライバルが提供する製品や、S8 には従来の USB ポートが完全に欠如していることは、状況をさらに悪化させるだけです。問題。それでも、S8 Plus のインテリアは運転というビジネスを行うのに最適な場所であり、アウディは快適さを維持するという素晴らしい仕事をしています。高速走行時にキャビン内にロードノイズが発生しないため、ドライバーは通勤中にどのタイプの背中のマッサージを好むかに集中できます。家。

私たちの見解

S8 Plus が高級スポーツセダンのデザインの基本を確立していることは否定できません。恐ろしく速いのに非常に贅沢で、ほとんどの場合、これらの特性は相互に作用するのではなく、連携して機能します。その美しさは刺激を感じさせない落ち着いたもので、運転するのに魅力的ではありますが、疲れることはありません。

おそらく、これらの核となる特性が非常にうまく実行されているため、欠点がより顕著に見えます。時代遅れのインフォテインメントシステムや過度に熱心な (オプションではあるが) 運転支援機能などの小さな欠陥は、どういうわけかそう見える低年式の車両では許容できるが、S8 Plus のように長所が印象的であれば、短所も目立つもっと。しかし、全体として見ると、S8 Plus は、ほぼすべての機能を備えたグランドツーリングオールスターです。完璧には及ばないかもしれないが、偉大さには及ばない。

代替案は何ですか?

ジャガー XJR は、前述のメルセデス AMG S63 や BMW アルピナ B7 とともに、すべて同じスーパーセダンのスペースで活躍します。現在、これらすべての車両で全輪駆動が利用可能になっているため、アウディのクワトロシステムの利点は以前ほど明白ではなくなりました。数年前のことなので、どちらが苦労して稼いだお金を稼ぐべきかについての社内議論は、より主観的なものになっています案件。

どれくらい続きますか？

まったく新しい A8 は来年発表される予定で、アルミニウムを多用した MLB Evo モジュラーアーキテクチャに合わせてまったく新しいユーザーインターフェイスが搭載されます。ただし、次期S8が新型A8と同時にデビューする可能性は低いため、現在のS8購入者は次世代のS8によって車がグレードアップされるまでにしばらく時間がかかる可能性がある。

買ったほうがいいですか？

いくつかの欠点はありますが、次世代 A8 が 2018 年モデルでデビューする頃には改善されると思われますが、これは多くの魅力を備えたグランドツーリングスーパーセダンです。最終的に、S8 とその高性能のライバルのどちらを選択するかは、ほとんどの購入者にとって個人的な好みに帰着することになるでしょう。

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