米地方裁判所上級判事チャールズ・ブライヤー氏は、関係者全員が合意の最終決定に「大幅な進展」を遂げたと述べたと報じた。 AP通信. このスキャンダルは9月に環境保護庁（EPA）が、フォルクスワーゲンが排ガス検査で不正行為をするために「無効装置」を使用したと発表したことで始まったが、不良車に対処するための計画草案は 先月まで発表されてなかった.
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VWの所有者は、自分の車を同社に売り戻すか、排出基準を満たすように改造してもらうかを選択できる。 この計画は、米国内の 2.0 リッター 4 気筒エンジンを搭載した 48 万 2,000 台の自動車のみを対象としています。 3.0リットルV6エンジンを搭載する7万5000台の車については合意に達していない。 VWが自社の買い戻し・改造計画をどのように実施するかについての詳細も乏しい。
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買い戻しでオーナーがどれくらいの金額を受け取ることになるのか、あるいはフォルクスワーゲンから追加の補償金を受け取るのかどうかは不明だ。 最初に和解が発表されたとき、 AP通信が報じた 支出の上限は10億ドルだが、その資金は所有者に平等に分配されない可能性がある。 当局は、VWが違法行為に対して科せられる可能性のある罰金や罰金についても議論していない。
排出基準を満たすために車を改造する物流も複雑になる可能性がある。 一部の車は新しいソフトウェアやその他の小さな調整でなんとかなるかもしれませんが、他の車はおそらく 尿素液を使用して汚染物質を除去する選択的触媒還元 (SCR) システムの追加 排気。 これらのシステムはかなり複雑で高価であり、場合によっては改造費用が車の価格を超えることもあります。
おそらくフォルクスワーゲンは特定のモデルのみを改造し、他のモデルは買い戻して廃棄するだけかもしれません。 少なくとも契約締結の期限である6月21日までは分からない。 その後パブリックコメント期間が設けられ、7月26日に予備公聴会が開かれ、計画を実施するかどうかが決定される。 それから約2か月後、ディーゼル不祥事は1周年を迎える。
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