日産は、現行の R35 世代 GT-R から可能な限り多くの走行距離を引き出そうとしています。 2016年のニューヨークオートショーでは、 2017 GT-R 約10年前に初めて登場して以来、このモデルの最も重要なアップデートとしてデビューしました。 現在、日産はよりホットなGT-R NISMOバージョンにも同じ扱いを与えています。
2017 Nissan GT-R NISMO はドイツのニュルブルクリンク モーター スポーツ コンプレックスでデビューし、先代モデルはよりエキゾチックな雰囲気に匹敵するラップタイムを達成しました。 スーパーカーまた、両世代の NISMO で重要な開発作業が行われた場所でもあります。 の 発信NISMO GT-Rはパフォーマンスのみに焦点を当てた最高級モデルでしたが（NISMOは結局のところ「日産モータースポーツ」の略です）、2017 GT-Rでは日産は高級感を強調しています。 さて、新型NISMOはどんな動物になるのでしょうか？
少なくとも外見的には、2017 NISMO は「標準的な」2017 GT-R に似ています。 グリルには日産おなじみの「Vモーション」形状を取り入れ、ボンネットには新たな膨らみを持たせた。 他の GT-R モデルとは異なり、NISMO はカーボンファイバー製のフロント バンパーに加え、突き出たフロント スポイラーや巨大なリア ウイングなどのよりアグレッシブな空力補助具を備えています。 残念ながら、全体的な外観はそれほどハンサムではありません よりエレガントな2016 GT-R NISMO. 日産は、この変更により少なくともより多くのダウンフォースが生成されると述べている。
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ボンネットの下では、新しいNISMOは古いNISMOと同じです。 3.8 リッターのツインターボチャージャー付き V6 は、依然として 600 馬力と 481 ポンドフィートのトルクを発生します。 他のGT-Rモデルと同様に、そのパワーは6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを介して4輪すべてに伝達されます。 NISMO は、2017 年にモデルがパワーアップしたにもかかわらず、標準 GT-R の 565 馬力と 467 lb-ft よりもはるかに大きなパワーを誇っています。
旧型 GT-R NISMO ではインテリア デザインが優先されることはありませんでしたが、新しいモデルでは、ドライバーを重視したシンプルさと 2017 年の GT-R ラインナップの残りの部分に与えられたアップグレードのバランスをとろうとしています。 同じように再設計されたステアリングホイールとダッシュボードがアルカンターラで覆われています。 標準の GT-R と同様に、スイッチの数が 27 から 11 に削減され、ドライバーは新しい 8 インチのディスプレイ画面を操作できるようになりました。 NISMOには、赤い合成スエードインサートを備えた特別なレザーレカロバケットシートも装備されています。
2017 Nissan GT-R NISMO は、この夏ショールームに並ぶ残りの 2017 GT-R ラインナップより少し後に発売されると予想されます。 NISMOの名に恥じないものかどうか、楽しみです。
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