米国運輸省および国道を代表とする連邦政府 交通安全局は、安全と環境のために速度制限をその範囲内に抑えることを望んでいる 理由。 「人命を救うだけでなく、燃料と排出量の削減が見込まれることから、この提案は安全性、エネルギー節約、そして環境にとって勝利となるでしょう」とDOT長官のアンソニー・フォックスは述べた。
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Advocates For Highway and Auto Safety グループは、1992 年以来米国のすべてのトラックに搭載されている速度制限技術をオンにするようトラック運送業界に働きかけてきました。 同団体の法務顧問ヘンリー・ジャスニー氏は、「大型トラックが高速道路の速度制限を露骨に超過し、不必要に公衆を重大な危険にさらしている場合、スピードリミッターは利用可能な解決策だ」と述べた。 安全団体は時速60マイルでの速度制限を求めている。
これまで速度制限スイッチを作動させることに抵抗してきたトラック運送業界も、現在はDOTとNHTSAの提案に同意し、支持している。 トラック運転手団体は、速度リミッターの上限を時速100キロに設定することを求めている。
への声明で トラック.com, アメリカトラック協会（ATA）の広報担当ショーン・マクナリー氏は、「運転に関しては決まり文句の『スピードは命を落とす』が真実であることを我々は知っている」と述べた。
「自動車事故全体の 3 分の 1、トラック事故全体の 23 パーセントは速度が要因となっています」と彼は続けました。 「したがって、車両の速度を落とすことは、安全性に多大なメリットをもたらす可能性があります。」
この提案が可決されれば、大型リグの高速道路トラック、多くのバス、ゴミ収集車やゴミ運搬車、そしてすべての大型作業トラックに影響が及ぶことになる。 比例感を表すと、制限速度しきい値の目標 26,000 ポンドはシボレー 4.5 に相当します。 郊外車や 3.9 フォード F-250 ピックアップ トラック - したがって、サッカーの親やピックアップの速度を遅らせることについては誰も話していません カウポケ。
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