テスラは最近、エントリーレベルのモデル 3 について、3 月 31 日から 5 月 15 日までに受け付けた純 37 万 3,000 件の予約があると明らかにしました。 この数字は、同社が削除したキャンセル12,000件と重複予約4,200件を考慮して調整されたものである。 おそらく投機家からのものだったからです。 発売からまだ1年以上経つ車に対するこのような膨大な注文数は、継続的な圧力を引き起こしている。 カリフォルニア州フリーモントの同社の製造工場の計画的拡張を含む、生産の増強 植物。 テスラがエンジニアリング設計の最終承認までまだ数週間あるため、マスク氏の発言は社会通念に反しているが、同氏はそれを良しとしているようだ。
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マスク氏はテスラ・モデル３のサプライヤーに対し、２０１７年７月に完全な量産稼働テストの準備を整えるよう伝えた際、「積極的な」目標を設定する必要があると述べた。 「さて、果たして来年7月1日に量産できるでしょうか？ もちろん違います」と彼は言った。 「その理由は、たとえ社内生産品とサプライヤー品の99パーセントが7月に入手可能だったとしても、 1、部品の 1% が欠けている車は生産できないため、依然として車を生産できません。」
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マスク氏は前進を進めており、テスラが期待するパフォーマンスをサプライヤーにすでに通知している。 同氏は、特定の部品やサプライヤーについては言及しなかったが、テスラの要件を満たせない場合、同社はそれらの部品の生産を社内で行うつもりだと述べた。 「自動車のほぼすべての部品を自由に生産できることは、サプライヤーとのリスクを軽減できるため、私たちにとって非常に重要です。」
パナソニックは、テスラのバッテリー工場への投資を増やすなど、テスラのすべてのモデルのバッテリー生産を増やすために必要なことはすべて行うと述べた。 別のロイターの報道によると. パナソニックの自動車・産業システム（AIS）部門の責任者、伊藤芳雄氏は、テスラが生産目標を達成できる可能性についてはコメントしなかった。 彼は「我々はただボトルネックになりたくないだけだ」と述べた。
テスラが生産ラインをフル稼働させてスケジュールを達成できない理由や議論はたくさんあります。 しかし、大きな夢と優れた実績を持った人に同意しないのも賢明な選択ではありません 記録。 デトロイトを拠点とする自動車製造コンサルタントのフランク・ファガ氏は、「もし彼が来年7月までに生産を開始できたら本当に驚かれるだろう」と語った。 しかし、この男は火星に行くと言っています。 彼にそんなことはできないなんて、私は誰だ？」
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