歩行者が見えないなら、車も見えるとは思わないでください、とAAAは言います。 同団体は最近、車の進路に進入する人を発見してドライバーに警告したり、場合によってはブレーキをかけたりする歩行者検知システムに関する研究を実施した。 しかしAAAは、これらのシステムは夜間には確実に機能しないことを発見し、まさに歩行者の死亡事故が最も多く発生する時間帯であると同団体は指摘した。
AAAは、2019年型シボレー・マリブ、2019年型ホンダ・アコード、2019年型トヨタ・カムリ、およびテスラ・モデル3の4台のセダンをテストした。 歩行者検知と自動緊急ブレーキ。車両が衝突したと判断した場合に自動的にブレーキがかかります。 差し迫った。 AAAによると、テストは「模擬歩行者ターゲット」を備えたクローズドコースで実施された。 研究者たちは、昼と夜の両方の条件で、さまざまな速度で、偽の歩行者とは異なる動作でテストを実施しました。
パナソニックは、5月31日金曜日に行われた多数の発表の中で「世界初」を集計している。 Lumix S1H に初のフルフレーム 6K カメラが搭載されたことを明らかにしたことに加えて、小型のマイクロフォーサーズシステム、ライカ DG 用の新しいレンズも発表しました。 バリオ・ズミルックス 10-25mm f/1.7。 ズームレンズは静止画撮影者とビデオ撮影者の両方を念頭に置いて設計されており、一定の倍率を備えた最初の標準ズームです。 f/1.7の絞り。
それは印象的ですが、このような広い絞りとズーム範囲の組み合わせは、より大きなフルフレームセンサー用のレンズと比較して、マイクロフォーサーズフォーマットで実現するのが確かに簡単です。 2.5 倍ズームは 20 ～ 50 mm のフルフレーム相当の焦点距離を提供し、f/1.7 の絞りはフルフレームの f/3.4 に相当します。 それでも、これまでのマイクロフォーサーズフォーマットで群を抜いて最速のズームレンズであると同時に、他のズームにはまったく匹敵しない独自の焦点範囲も提供します。
カリフォルニア大学ロサンゼルス校の研究者らは、次のような方法でがんとの闘いを大きく前進させました。 多能性幹から重要な癌を殺す受容体を備えた成熟 T 細胞を作成することが可能であることを示す 細胞。
これは、胸腺の環境を模倣した人工胸腺オルガノイドと呼ばれる構造を使用することによって達成されました。これは、血液幹細胞からT細胞が発生する器官を指します。
