アウディは無人運転車の人間の運転行動を訓練中

いつか私たちの道路は自動運転車のみで走行されるようになるか、あるいは自動運転車専用レーンが設けられるようになるかもしれません。 しかし、自動運転車と人間が運転する車が一緒に道路を走行すると、危険な状況になる可能性があります。 人間は、自動運転車が次に何をしようとしているのかを予想して、できる限りの助けを必要とするでしょう。 自動操縦で走行する車両と道路を共有するこの移行中、私たちは学習曲線を描くことになるでしょう。

私たちが無人タクシーやレンタカー、さらには自動運転車に慣れるまでには数年かかるかもしれません。 最近大都市のタクシーに乗ったことがある人は、突然の車線変更、発進、停止、バスの追い越しや自転車の正確な回避に不安を感じるかもしれません。 コンピューターが多くのセンサーやカメラを素早く読み取り、前方の車線交通や信号に関する情報を受信するとどうなるかを想像してみてください。

問題の一部は、自動運転車を制御する車載コンピュータ システムが、より多くのデータに基づいて意思決定を行い、人間よりも高い精度と速度で反応できることです。 これは、自動運転車が正確かつ迅速に、そして人間のドライバーがよく行うような早期の通知なしに車線を変更する場合、人間のドライバーを当惑させる可能性があります。 方向指示器の使用についてだけ話しているわけではありません。

たとえば、高速道路を運転して車線変更の準備をするとき、私たちは現在の車線のそっち側に移動する傾向があります。 それはまさに、人間と自動運転車を区別できる人間の行動のタイプです。 これは、アウディがアウトバーンで走行距離を積み上げているコード名「ジャック」の A7 コンセプトカーに教えている「人間運転」レッスンの一例です。

人間の運転行動のもう 1 つの例は、大型トラックが隣接する車線を通過しているときに、さらに車線の反対側に移動することです。 これはオートバイにとっては素晴らしいアイデアかもしれませんが、乗用車や SUV にとってはそれほど重要ではありません。 しかし、それでもやっています。 ジャックのプログラミングにもその動きがあります。

自動運転車が私たちの道路にやってくると、私たちが慣れ親しんでいる微妙な動きで人間のドライバーに信号を送る能力が、人間のドライバーと乗客の移行を容易にするでしょう。 もちろん、道路上に通信し、競合する他の自動運転車だけが存在するようになると、私たちは疑います。 完全にコンピュータ制御された車両が実際に実現できる高速で正確な運転がさらに見られるようになるだろう する。 さて、自動運転車がコンピューター制御の車だけが住んでいる道路に到着してお互いの自慢をするのを心配そうに待っている映画のプロットを想像できますか?

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