ジャガー・ランドローバーが実世界の自動技術テストを実施

初期テストでは以下に焦点を当てます。 車車間（V2V） 車とインフラ間の通信システムは、車同士やその周囲と「会話」し、情報を中継し、ドライバーに危険を警告する可能性があります。 V2V は、視界外の障害物を警告することでドライバーの意識を仮想的に拡大する方法として米国で推進されており、JLR もその潜在的な使用法を信じています。

JLRは、減速または停止した車が他の車両に「危険警告」信号をブロードキャストし、ドライバーに視覚と音声の警告を送信できるシステムをテストする予定です。 同じ技術を緊急車両に適用すると、ドライバーの視界に入る前に他の車両にその存在を知らせることができます。 JLR によれば、ドライバーはサイレンを聞くことができても、騒音がどちらの方向から聞こえてくるかを常に判断できるわけではありません。

続きを読む：ジャガー・ランドローバーが自動運転技術をオフロードに導入

自動車メーカーは、自動運転機能を含むシステムもテストする予定だ。 車には、建設区域内のコーンやバリアを認識できる前方ステレオカメラが装備されます。 ソフトウェアは、明確な車線境界線がない場合でも、建築物を通過する経路を識別し、ステアリング補正を適用することで車を中央に保ちます。 JLRの研究責任者であるトニー・ハーパー氏は声明で、この技術により最終的には自動車が道路工事区域を自律走行できるようになる可能性があると述べた。

「Safe Pullaway」と呼ばれる別のシステムもステレオ カメラを利用しています。 それ モニター 車の前方の状況、スロットルやギアシフトの位置。 ドライバーが衝突につながるとシステムが判断した行動をとった場合、自動的にブレーキがかかります。 Safe Pullaway は、駐車スペースから車を出したり、渋滞で他の車を追いかけたりするときに発生する可能性のある低速衝突を防止するように設計されています。

JLRは、これらのシステムを量産車に導入するスケジュールについては話しませんが、業界がより多くの自動運転機能の追加を競う中、 おそらく、新しいジャガーやランドローバーが、救急車が近づくたびにビープ音を鳴らしたり、駐車場を推測したりするのは時間の問題でしょう。 操縦。

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