2015 ～ 2016 年のオートショー シーズンの総括

テクノロジーショーは自動車ショーになりつつある

今年 1 月、2 つのコミュニティで異例の対決が行われました。 2016 コンシューマー エレクトロニクス ショー (CES) 2016年デトロイトモーターショーがミシガン州で開催される数日前に、ラスベガスで開幕した。 それぞれの業界における 2 つの最大のイベントとして、私たちはそれらが互いにどのような影響を与えているかを見る貴重な機会を得ました。

簡単に言うと、デトロイトオートショーはCESのハイテクの華やかさによって完全に影が薄くなってしまいました。 シンシティがプロダクションデビューを開催しました シボレーボルト; フォルクスワーゲンは Budd-e コンセプトを発表しました。 そしてフォードは、無人運転車が近所の犬と衝突するのを避けるのに役立つ新しい LIDAR センサーを展示しました。 デトロイトについては？ あれ…ホンダリッジラインが出た？

小規模なスタートアップは大きなものを詰め込む カホーネス

最近の自動車ショーで私たちが気に入った傾向の 1 つは、「野心的な」目標を持った勇敢なスタートアップ企業が一貫して登場することでした。 ファラデーフューチャーとその 1,000 馬力を思い出してください FFゼロ1? 私たちはそれを食べ尽くしましたが、今年大きな夢を抱いているブランドはファラデーだけではありませんでした。

中国のスタートアップ テクルール はジュネーブで 1,030 馬力の TREV スーパーカーを発表し、6 つのモーターを搭載し、走行距離 1,200 マイルの「タービン充電式電気自動車」は、その名前が示すとおり注目を集めていました。 NanoFlowcell の塩で動く クアンティノ また、イオン流体動力源と時速 194 マイルの最高速度でも印象を残しました。DS の E-Tense コンセプトも同様に、402 頭の電動ポニーと 200 マイルの練習場で熱狂的でした。 ついに、二極化する新興自動車メーカーが登場

エジソン・デスティニー は4月に市場に意気揚々と参入し、自動車ビジネスに参入するのに良い時期であることを明らかに証明した。

スーパーカーはこれからも続く

スーパーカーは世界ではほとんど実用的な地位を占めていませんが、騒々しく、妥協を許さない特徴を持つこの車両は、自動車ショーのシーズン中に人気を博しました。 ジュネーブ モーター ショーだけでも、 ブガッティ シロン, ランボルギーニ センテナリオ, ポルシェ 911R, アストンマーティン DB11, ケーニグセグ レゲーラ、そして他にも数え切れないほどありますが、それぞれが独自の方法でロードゴーイングの狂気を祝っています。

ジュネーブ以外では、 ランボルギーニ ウラカン LP 610-4 そして フェラーリ 488 初めて公の場でタッチダウンされ、業界が環境に配慮しているにもかかわらず、驚異的なスピードが依然として非常に流行していることを証明しました。 そのことに私たちは感謝しています。

EVが世界を席巻しつつある

少し前まで、電気自動車は、遅くて醜い車輪付きバッテリーパックで、ホッキョクグマには優しいが、人間のほぼすべての感覚にとっては不快なものとして非難されていました。 テスラ モデル S のような自動車はその認識を変えるのに役立ちましたが、フランクフルト、ジュネーブ、CES などの展示会は限界をさらに押し広げました。

現在、高性能 EV とハイブリッドが大流行しており、600 馬力の車なども登場しています。 ポルシェ ミッション E, アキュラ NSX、台湾人 サンダーパワー 最前部に駐車しているので、その理由は簡単にわかります。 テスラに関して言えば、このブランドは自動車ショーのすべてを実際に行っているわけではありませんが、イーロン・マスク氏とその会社は非常に忙しいのでご安心ください。 新しいものに関する報道をチェックしてください モデル3 そこには。

コンセプトは速い必要はない

コンセプトカーというと、戦闘機も羨むほどの性能と100万馬力を誇る、非常に派手なデザインのショーケースを思い浮かべるのが一般的です。 それはそれでいいのですが、今年私たちが見た最高のコンセプトは少し違った焦点を当てていたので、ここではそのうちの 2 つを取り上げたいと思います。

まず、 メルセデス・ベンツ コンセプト IAA、文字通り形を変えて効率を高める「デジタルトランス」。 この洗練されたワンオフ車は、インテリジェント エアロダイナミック オートモービルとしても知られており、さまざまな機能を拡張する適応型ボディ構造を採用しています。 車両が特定の速度に達するとフラップとルーバーが作動し、乱気流を軽減し、抗力係数を超滑りやすい状態まで下げます。 0.19. ただし、このコンセプトのスタイリングは方程式の一部にすぎません。なぜなら、この車の次世代インフォテインメント システムはハリウッド CGI テクノロジーを使用して、乗員に他とは異なるユーザー エクスペリエンスを提供するからです。 プロジェクト ダッシュについて詳しく読む ここ.

形を変えるメルクが空気力学に重点を置いているのに対し、プジョーは驚くべき フラクタルの概念 すべては音に関するものです。 ずんぐりとしたフレンチマンは、キャビン内の音響体験を向上させることのみを目的として設計されており、クーペは 無響室の外部チャンバー、低騒音タイヤ、および 3D プリントされた内部パネルが適切に取り付けられており、 音響。 もちろん、高剛性ベリリウムスピーカーや椅子に設置されたSubpacを採用したステレオシステムも最高級です。 「座席の乗員に、より強烈で特別な低音体験を与える」ウーファー。 プジョーの魅力をチェック フラクタルビデオ ここ.

今日の自律的な未来

自動運転の未来は急速に、実際にはすでに到来していると主張できるほど急速に近づいています。 確かに、真の自動運転車が実現するのはまだ何年も先のことですが、その基礎はすでに築かれており、今この瞬間も半自動運転車が街を闊歩しています。

自動運転への動きは、11 月に開催された 2015 LA オートショーで注目を集めました。そのとき、ボルボは印象的な車両を発表しました。 コンセプト26. コンセプト 26 は正確には自動車ではなく、複数の構成を備えた自動運転車のコックピットを解釈したものです。 乗客の好みに応じて、コンセプト 26 は「ドライブ」、「クリエイト」、「リラックス」モードに設定できます。 乗員が車を制御したり、車に統合されたワークステーションを使用したり、必要に応じて単に仮眠をとったりできるようにします。 希望。 通勤途中に昼寝ができない人はいないでしょうか？

自動車ショーの期間全体が、運輸省長官アンソニー・フォックスを含む自律ニュースで熟しました。 新しい自動運転ルールを策定する デトロイトオートショーでIBMが明らかにしたのは、 無人運転のコンセプト ダッシュボードにワトソンを搭載し、グッドイヤーがその機能を展開 Eagle-360 タイヤ 無人運転車専用に開発されました。

日産IMのコンセプトが将来の長距離自動運転電気自動車を予告

日産リーフは先駆的な電気自動車でしたが、現行世代モデルのデザインは、ライバル自動車メーカーの電気自動車と比べるとやや保守的であるように見えます。 2019 年のデトロイト オート ショーでデビューした日産 IM コンセプトは、同社が限界を押し上げるのを支援することを目的としています。 パフォーマンスの向上、インテリアデザインへの異なるアプローチ、そして自動運転により、さらに前進 技術。

IMs コンセプトは、各車軸に 1 つの電気モーターを搭載した全輪駆動を特徴としています。 日産によると、2つのモーターは合計483馬力と590ポンドフィートのトルクを発生するという。 床下に取り付けられた 115 キロワット時の平型バッテリー パックにより、航続可能距離は 380 マイルとなります。 この車にはエアサスペンションシステムも搭載されており、低重心化を実現しています。 床に設置されたバッテリーパックにより、IM は鋭角にコーナリングし、快適に走行できるとのことです。 日産。

レースから学んだ教訓をもとに、メルセデス AMG は GT R スポーツカーを次のレベルに引き上げます

Mercedes-AMG は GT スポーツカーの微調整をやめられません。 この 2 シーターは、いくつかのレーシング バージョンは言うまでもなく、ベース モデルからサーキットを貪欲に走る GT R に至るまで、さまざまな長所がすでに用意されています。 しかし、メルセデスはGT R Proと呼ばれるさらに積極的なバージョンを準備しており、2018年のロサンゼルスオートショーでデビューする予定だ。

限定版の GT R Pro は、これまでのどの AMG GT モデルよりもサーキットに重点を置いており、絶対的な野獣となるはずです。 メルセデスはそれ以上の詳細は明らかにしておらず、GT R ProがAMG GT3およびGT4レースカーから学んだ教訓を活用して開発されたことだけを述べている。 非プロ AMG GT R で 577 馬力と 516 ポンドフィートのトルクを生み出す 4.0 リッター ツインターボチャージ V8 による軽量化とさらなるパワーが見られても驚かないでしょう。