新しい V8 は、ウィーン モーター シンポジウムで発表されました。ウィーン モーター シンポジウムは、世界をリードする自動車メーカーの最も聡明な人材が集まり、テクノロジーについて語るイベントの派手な名前です。 その排気量は今のところ秘密にされているが、アウディの新しい3.0リッターV6に関連しているという事実から、それが4.0リッターユニットであることが示唆されている。 基本的なチューニング状態では、一対のツインスクロール ターボチャージャーのおかげで、5,750 rpm で 550 馬力、1,960 ～ 4,500 rpm で 568 ポンドフィートのトルクを発生します。 8気筒は6,800rpmのレッドラインに達するまで回転し続ける。
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これは、ベースチューンで520ポニーと516ポンドフィートのトルクを生み出す、置き換えられるツインターボチャージャー付き4.8リッターV8（写真）よりも著しく強力です。 気筒休止システムは、余分なパワーが必要ないときに V8 を倹約的なターボ 4 に変えることで、燃料消費量を約 30% 削減します。 同氏によると、このエンジンはハイブリッドドライブトレインも念頭に置いて開発されているという。 運転手つまり、V8 と電気モーターを搭載したガソリン電気ポルシェが、そう遠くない将来に日の目を見る可能性があるということです。 ポルシェは以前、ラインナップのすべてのネームプレートにハイブリッド版を提供する計画を発表した。
V8 は、トルク コンバーター付き 8 速オートマチック トランスミッション、または 8 速デュアル クラッチ オートマチックのいずれかで動作するように設計されています。 現時点ではマニュアルトランスミッションを念頭に置いて開発されたという兆候はないが、ZFが設計した両方のギアボックスはステアリングホイールに取り付けられたパドルを備えている可能性が高い。
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ポルシェの新しい V8 エンジンは、今秋のパリ モーター ショーで初めて一般公開される予定の次世代パナメーラに搭載されます。 その後、カイエン、アウディやベントレーのいくつかのモデル、さらには ウルスSUV ランボルギーニは2018年に導入する予定だ。
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