縦列駐車のことは忘れてください -- この車輪で横向きに運転しましょう

全方向ホイールはまったく新しいものではありませんが、リディアードのプロトタイプは、実際の車ではまだ見られない方法で全方向ホイールが動作している様子を示しています。 によると、以前のアプリケーションは、車椅子、ロボット工学、パーソナル モビリティ デバイスに取り付けられた比較的小規模な車輪に依存していました。 CNBC. これらの初期のプロトタイプは、乗用車に必要な重量とトルクをサポートするように設計されていませんでした。

リディアードの特許設計は、より高い重量制限と 24,000 ポンドのトルクに耐えられるタイヤのサポートを示しています。 このデザインは、タイヤを水平に回転させることができるローラー付きリムに取り付けられた 2 つの小さなゴム製タイヤを特徴としています。 タイヤは非常に薄型で、車を動かすのに十分な強度がないようです。 しかし、ビデオを見れば、彼らがそれを行うことができ、そして非常に明確にそれを行うことができることがわかります。

リディアード氏は自身の発明の要旨を書き、その車輪を「世界初のボルトオン式」と説明した。 車輪のあるものなら何でも応用できます。」 彼はこう言いました。「これで、あらゆる方向に運転でき、その場で曲がることができます。 必要です。」

車輪は車を横に移動できるだけでなく、急旋回も可能にし、狭いスペースでも優れた機動性を提供します。 リディアード氏のビデオでは、彼のトヨタ車が前方への動きを一切せずに頭から尻尾まで回転する様子が示されており、まるで固定されたターンテーブルの上で回転しているかのように見えます。 このコンセプトにより、都市部の渋滞での車両の操作や駐車が楽になります。

によると、推定価格はホイールあたり 1,500 ドルで、同様のアプリケーションよりもはるかに低いです。 国立郵便局. もちろん、その金額は実際の車両とホイールのサイズに基づいて変更される可能性があります。

リディアード氏は概念実証のために、トヨタ エコーにプロトタイプのホイールを装着しました。 示された結果が再現可能であれば、この概念の実用化の可能性は大きく変わります。 都市設計と道路網は、前進する車両の制限を念頭に置いて設計されています。 全方向車輪が広く採用されれば、駐車構造、道路、交通パターンが再設計され、車両の移動性の向上に基づいて効率が向上する可能性があります。

リディアード氏はこのコンセプトを自動車メーカーに売り込みたいと考えているが、それまでは自分でプロジェクトの開発を続けるつもりだ。

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