ウーバーは木曜午後、上場企業として初の決算報告を発表する予定で、問題を抱えている同社の自動運転車プログラムに関する最新情報が公開されることが期待される。
Uber は次の理由により 2018 年 3 月にプログラムを一時停止しました。 死亡事故 そのプロトタイプの 1 つが関係しています。 同社は12月、公道での自動運転技術のテストを再開する準備ができていると発表し、これまで以上に安全性を重視することを約束した。
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ウーバーの先進技術グループ責任者、エリック・メイホーファー氏は、「過去９カ月間、われわれは安全をあらゆる活動の中心に据えてきた」と、Ｕｂｅｒに送った声明文の中で述べた。 ブルームバーグ.
ライドシェアの巨人は、ピッツバーグの路上に1、2台のプロトタイプを配備してテストを再開する予定だった。 同社は、ピッツバーグにある 2 つのオフィス間の 1 マイルのルートに沿って自動運転車を運行する予定で、車両の走行速度は公示の制限速度 25 マイルを超えないようにする予定です。 雨天時や夜間も車は道路から出ないようにする。 同社は車内の安全担当者も１人から２人に増やす。
自動運転プログラムは依然としてウーバーにとって主要な焦点である。 同社は、トヨタ、ソフトバンクのビジョン・ファンド、日本の自動車部品メーカーであるデンソーの3社がこのプログラムに多額の資金を提供してくれることを発見した。 日本企業は自動運転車プロジェクトに合計10億ドルを投資した。 ウーバーは4月にこう述べた.
この投資は、ウーバーが依然として自動運転車を自社の将来と考えていることの表れであるが、 最近のMITの研究 無人配車サービスは依然として車の所有よりも高価である可能性があることを発見しました。
3月にウーバーのテストカーが道路を横断中に49歳のエレイン・ハーツバーグさんを衝突させ死亡させる事故が起こる前は、 アリゾナ州テンピの路上で、ウーバーは4つの都市（米国の3都市と米国の1都市）で自動運転プログラムを運用していた。 カナダ。 自動運転車は最高時速55マイルの速度で走行し、夜間やさまざまな気象条件でも動作した。
Herzberg さんが衝突されたとき、Uber の車は夜間に時速 59 マイルで走行していましたが、そのテクノロジーは前方の道路にいる彼女を発見できませんでした。 安全運転手は携帯電話でテレビ番組をストリーミングしていたとみられる。 地元警察はこの事件は「完全に回避可能」だったと述べた。 これは同社にとって、そして自動運転車技術全般にとって大きな後退となった。
トライアルプログラムの再開を可能にするために、サンフランシスコに本拠を置く同社はペンシルベニア州当局から許可を得て、同意書を提出する必要があった。 自動運転車に組み込まれたすべての安全性向上の詳細を国家道路交通安全局に自主的に報告する テクノロジー。 7月、ペンシルベニア州運輸省（DOT）は自動運転車に関するガイドラインを強化した その結果、企業は、その運用に関するより詳細な情報を提出するよう求められます。 州の道路。
ウーバーは巻き返しを図る必要があるだろう。 同社が自動運転車プログラムを軌道に戻すよう努める中、競合他社のウェイモは12月に米国で初めて自動運転車プログラムを立ち上げた企業となり大勝利を収めた。 本格的なロボットタクシーサービス フェニックスとその周辺。
2018 年 12 月 20 日更新: Uber のテスト再開に関する情報を追加しました。
2018 年 5 月 30 日更新: Uber の収益報告と自動運転車プログラムへの投資に関する情報を追加しました。
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