道路安全保険協会（IIHS）は自動車メーカーに対し、半自動運転技術で何ができるか、何ができないかについて透明性を高めるよう求めた。 この独立した非営利団体は 2 つの別々の研究を実施し、多くのドライバーが半自動運転システムが実際よりもはるかに優れた能力を持っていると確信していると結論付けました。 この行動は潜在的に致命的な事故につながる可能性があるが、テスラは自社の調査では全く異なるストーリーが示されていると述べた。
IIHS は 5 つのレベル 2 システムに焦点を当てました。オートパイロット (テスラ)、トラフィック ジャム アシスト (アウディとアキュラ、ただし 2 つの異なるシステムです)、 スーパークルーズ (キャデラック)、ドライビング・アシスタンス・プラス (BMW)、およびプロパイロット・アシスト (日産)。 2,000人以上のドライバーにアンケートを行った結果、これらの名前の一部はドライバーが道路に注意を払う必要がないことを示唆しているため、誤解を招くものであることが判明した。 この組織は特に Autopilot に注目しました。
おすすめ動画
参加者にハンドルから手を放してもいいと思うかどうかを尋ねた。 前述の機能を使用しながら、携帯電話で話したり、テキスト メッセージを送信したり、映画を見たり、眠ったりすることができます。 システム。 オートパイロットの使用中に両手をハンドルから放しても問題ないと回答したのは 48% でしたが、オートパイロットの使用中は 33% でした。 プロパイロットアシスト, 2番目に高いスコア。 テスラは残りの 4 つの分野で他よりも高いスコアを獲得しました。 ユーザーの 6% は、オートパイロットを使用した後、居眠りをしてしまう可能性があると信じていると驚くべきことに答えました。 IIHSは調査対象としたドライバーの年齢や運転経験を明らかにしなかった。
関連している
- テスラ サイバートラック：噂の価格、発売日、スペックなど
- テスラのオートパイロットと完全自動運転の違いは何ですか?
- Tesla Cybertruckのプロトタイプにマイナーチェンジが施されたものを発見
「メーカーは自社のシステムの名前が人々にどのようなメッセージを伝えるのかを考慮すべきだ」とIIHSのデビッド・ハーキー会長は言う。 書きました. スーパー クルーズとオートパイロットは基本的に同じ機能を実行し、キャデラックのシステムではドライバーが自分の意思に従うこともできます。 適切な条件が満たされればハンドルから手を放すことはできませんが、おそらくテスラのテクノロジーの方がより多くの機能を備えているように思えます。 二。
テスラはデジタル・トレンドに対し、研究の結論には同意しないと語った。
「この調査は、テスラ所有者やオートパイロットの使用経験のある人々の認識を代表するものではなく、それを示唆するのは不正確です。 IIHS がオートパイロットという名前に反対しているのであれば、おそらく、自動車という名前にも同様に反対しているでしょう。 テスラは、オートパイロットの適切な使用方法についての明確なガイダンスと、システム使用前および機能使用中の車内での指示をオーナーに提供します。 オートパイロットの使用中にドライバーが操作を行っていないことをテスラ車が検出した場合、ドライバーはその運転でオートパイロットを使用することを禁止される」と同社はDigital Trendsに送った電子メールで述べた。
2 番目の調査では、多くのドライバーが車の計器盤に表示されるテクノロジー関連のメッセージについて混乱していることが判明しました。 IIHS は参加者に、自動車のデジタル計器クラスターに表示されるアイコンのいくつかを示しました。 2017 メルセデス・ベンツ E クラス. トレーニングを受けていない人は、その意味を理解するのに苦労しました。 たとえば、車の車線センタリング機能がいつオフになったのか、またその理由を知ることができませんでした。 トレーニングを受けた人は、メッセージに対する混乱が少なくなりました。 彼らは何が起こっているのか知っていましたが、その理由は理解できなかったのです。 繰り返しになりますが、IIHSは研究に参加したドライバーの年齢と運転経験を公表していません。
"もしあなたの レベル2 坂道やカーブがあるため、システムが前方車両を検出できない場合は、ブレーキをかける準備が必要です。 同様に、車線の境界線がないために車線のセンタリングが機能しない場合は、ハンドルを切る必要があります。 こうした失効がいつ起こるかを人々が理解していないのであれば、メーカーは警告を発するより良い方法を見つける必要がある」とハーキー氏は結論づけた。
前述のシステムは、実際の本であれ、画面上のアプリであれ、車のオーナーズマニュアルに明確に詳細に記載されていますが、ドライバーが座ってそれを読む時間を取ることはほとんどありません。 私たちは新しいテクノロジーの使い方を学ぶことに慣れてきましたが、車が 80 度で車線を逸脱するのを防ぐセンサーを活用した機能 マイル/時はスマートフォンベースの写真編集アプリの新しいフィルターとは異なります。その正しい使用方法を学ぶことは、5 ドルや 10 ドルを費やす価値のある方法です。 分。
私たちはメルセデス・ベンツに連絡を取ったので、返答があればこの話を更新します。
2019 年 6 月 21 日更新: テスラの声明を追加。
編集者のおすすめ
- テスラ、2年の遅れを経て初のサイバートラックを披露
- フォードのEVドライバーは2024年から1万2000台のテスラスーパーチャージャーを使用できるようになる
- テスラ、安全問題で自社車両36万3000台をリコール
- データによると、テスラの中古車市場はもはやそれほど儲からない
- Appleの噂の車の価格はテスラモデルSと同じになる可能性がある
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
