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F1 マシンには通常の市販車との共通点がほとんどなく、これが自動車メーカーにとって問題となっています。 毎年このスポーツに何百万ドルも投じられ、これらの素晴らしいマシンを試合会場から観戦するファンもいます。 傍観者。 2018 年のパリモーターショーで発表されたインフィニティ プロジェクト ブラック S プロトタイプは、 F1テクノロジー 普通の人が運転できる車にできるかもしれない。 現在、プロジェクト ブラック S が量産される可能性があるようです。
パリで最初に展示された車は、実際にはインフィニティが発表した2番目のプロジェクト ブラック Sでした。 最初の車2017年のジュネーブモーターショーで発表されたこの車はデザインスタディだったが、インフィニティはこの2台目の車には実際のエンジニアリングが組み込まれていると主張している。 日産の高級ブランドは、この車は ルノー・スポールF1チーム. ルノーとインフィニティの親会社である日産自動車は企業提携で中心的に提携し、インフィニティは提携している F1チームと一緒に さまざまなプロジェクトで。
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プロジェクト ブラック S は、 インフィニティ Q60 レッド スポーツ 400、そのモデルの3.0リッターツインターボチャージャー付きV6を使用します。 インフィニティとルノーのレースチームは、パワートレインを改造してハイブリッドシステムを組み込んだ。 F1カー、2つの電源から電力を取得します。 「モーター ジェネレーター ユニット キネティック (MGU-K)」は、量産ハイブリッド車や完全電気自動車の回生ブレーキ システムと同様に、ブレーキからエネルギーを回収します。 特殊な一対のターボチャージャーは「モーター ジェネレーター ユニット熱 (MGU-H)」要素を構成し、排気熱を利用して発電します。
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その電気は4.4キロワット時のリチウムイオンバッテリーパックに蓄えられ、2つの方法で使用できます。 ターボチャージャーを巻き上げてガソリンエンジンの応答性を高めたり、V6 エンジンと連携して後輪を回転させる電気モーターに電力を供給したりできます。 インフィニティによると、ハイブリッド システムにより重量が約 200 kg (440 ポンド) 増加するため、以下のような食事が必要になります。 純正のスチール製ボンネット、トランクリッド、フェンダー、ルーフをカーボンファイバー製の部品に置き換えることが導入されました。 それに対抗します。 余力がたくさんあるのも助かります。
ハイブリッド システムは V6 の出力に 163 馬力を追加し、合計 563 馬力になります。 インフィニティは、プロジェクト ブラック S が時速 0 マイルから 102 マイルまで 4 秒未満で走行すると推定しています。 純正の Q60 7 速オートマチック トランスミッションがシフトを担当します。
パワートレインとは別に、インフィニティは空力効率を向上させるためにボディワークにいくつかの変更を加えました。 これには、ルノー F1 チームがイタリアの高速モンツァ サーキットで使用しているものをモデルにしたリア スポイラーが含まれていました。 インフィニティによると、レースチームはデザイナーに、すべての変更を微調整するためのデジタルモデリングツールへのアクセスを提供したという。
インフィニティがレッドブル レーシング F1 チームと提携していたとき、Q50 セダンの高性能バージョンを発表しました。 オー・ルージュと呼ばれる. 愛好家からの肯定的な反応にもかかわらず、その車は 生産に入ることがなかった. インフィニティには現在、BMW M やメルセデス AMG の高性能モデルに対抗する敵がいません。 日本の自動車メーカーはからかうのをやめて実際に自動車を製造すべきかもしれない。
プロジェクト ブラック S を発表したとき、インフィニティはそれをコンセプトカーではなく「プロトタイプ」と呼び、この車が自動車ショーの目の保養以上のものである可能性があることを示唆しました。 インフィニティは、同車がパリで公開されてから数か月間、プロジェクト ブラック S のテストを行っており、現在テストプログラムはほぼ完了していると主張している。 インフィニティは、プロジェクトブラックSを2019年末までに生産するかどうか決定すると述べた。
いずれにせよ、インフィニティはさらに多くのハイブリッドを製造する計画を立てている。 この高級ブランドは、2021年までにすべてのモデルにハイブリッドまたは全電気パワートレインのオプションを提供する予定です。
2019 年 8 月 16 日更新: インフィニティがブラック S の製品版を検討しているという確認を追加しました。
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