より燃料効率の高い車の推進により、自動車メーカー間の興味深いパートナーシップが推進されており、将来的には消費者に大きな利益をもたらす可能性があります。
自動車ニュースによると 報告, ダイムラーは、フォードがフランスの自動車メーカー、ルノーと共同で製造している3気筒ターボチャージャー付きガソリンエンジンの開発についてフォードと協議している。
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このエンジンは、ルノーの次期軽自動車トゥインゴとダイムラーのスマート フォーツーに使用されると業界ニュース源が報じている。
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英国で開発されたフォードのターボチャージャ付き 3 気筒 1.0 リッター EcoBoost ガソリン エンジンは、 現在、フォーカス、C-Max、フィエスタなどの車両や自動車メーカーの B セグメントに使用されています 車両。 受賞歴のあるエンジンは、その性能と低排出ガスで数々の賞を受賞しています。 2012 年インターナショナル エンジン オブ ザ イヤーを受賞し、フォードはエンジン技術の世界的リーダーとしての地位をさらに高めました。
ダイムラー子会社メルセデス・ベンツのエンジン開発ディレクター、ローランド・ケムラー氏はオートモーティブ・ニュース・ヨーロッパに対し、フォードの3気筒エンジンについて語り、「これは非常に興味深く印象的なエンジンだ」と語った。 「私たちはこのエンジンについてフォードのエンジニアと何度か話し合いました。」
フォードの直噴エンジンは、発売当時、フォードの社長兼最高経営責任者（CEO）のアラン・ムラーリー氏が「技術の画期的な進歩」と呼んだもので、 ハイテク、低摩擦により、フォード フォーカスの燃費は 58.9 mpg、クラス最高のガソリン CO2 排出量は 109g/km を達成 デザイン。
それで、フォードにとっては何になるのでしょうか？ オートモーティブ・ニュースによると、ダイムラーは米国に本拠を置く自動車メーカーに、メルセデスのユーロ6層状希薄燃焼ガソリンエンジンに関する情報を提供した。 ユーロ 6 エンジンの 4 気筒バージョンは現在、新型 E クラス セダンに搭載されています。
フォード、ダイムラー、ルノーの協力は、より燃費の良い車を開発するための情報共有を中心とした自動車メーカーによる最近の動きの最新のものである。 両社は燃料電池車の開発にも共同で取り組んでおり、将来的には電気自動車よりも効率が高いことが証明される可能性があると考えている人もいる。
報告 以前。フォード、ダイムラー、ルノーが将来の製品に向けて他にどのような共有テクノロジーに取り組んでいるのか、疑問に思うことがあります。
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