問題のミルは、最終世代のコルベット ZR1 に動力を供給した、スーパーチャージャー付き 6.2 リッター 8 気筒 — 社内では LS9 と呼ばれるユニット — です。 6,500 rpm で正確に 638 馬力、3,800 rpm で 604 ポンドフィートのトルクを発揮するように調整されており、この数値は純正 GTS の 415 馬力 V8 を大幅に上回るパワーアップを表しています。 オートマチックトランスミッションが後輪に動力を送り、ブレンボ製のカーボンセラミックブレーキが動力を抑制します。
おすすめ動画
ホールデン氏はこの報道についてコメントしておらず、シボレーも同様に口を固く閉ざしている。 この噂が真実であれば、コルベットを搭載した GTS はオーストラリアでこれまでに製造された中で最も強力なマッスルカーという名誉を獲得することになるでしょう。 悲しいことに、この10年が終わりに近づく前に現地での生産が終了する予定であるため、この曲はコモドールの白鳥の歌にもなるだろう。
もちろん、ダウンアンダーで起こったことは、必ずしもダウンアンダーのままであるとは限りません。 コモドールが「ヴェット」の V8 エンジンを搭載した場合、同じエンジンがその直後にシボレー SS のボンネットの下に提供されるだろうと推測するのはそれほど突飛なことではありません。 SSのよりホットなバージョンは、シボレーがダッジのヘルキャット攻撃に対抗するのに役立ち、BMWとメルセデスのバッジを付けた4ドアホットロッドにお金を与えるのに十分なパンチを詰め込むでしょう。
オーストラリアの雑誌によると、その獲物は ドライブ、それは、シボレーが在庫しているLS9エンジンの供給が限られているということです。 もし製造されれば、ヴェットを搭載したコモドールは限定版モデルとして登場することになるが、これはシボレーのバッジを付けたモデルも同様に入手困難であることがほぼ確実であることを意味する。
編集者のおすすめ
- フォード・マスタングはV8を廃止し、最終的には完全電気自動車になる可能性がある
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
