クライスラー、Hemi V8 エンジンの 50 周年を祝う

自動車会社は非常に感情的です。

車を作る人々は、常にブランド、モデル、またはこの場合はエンジンの記念日を祝うことに熱心です。

今年は、これまでオーバーン ヒルズから誕生した最も象徴的なエンジンであるクライスラー 426「レース」ヘミ V8 の 50 周年を迎えます。

「ヘミ」とは、より多くのパワーを生成するのに役立つ、エンジンの半球状の燃焼室を指します。 クライスラーの初代 Hemi は 1951 年にデビューしましたが、第 2 世代の 426 立方インチ (7.0 リッター) バージョンは、1960 年代のマッスルカー時代の主力モーターの 1 つとして伝説的な地位を獲得しました。

426 Hemi は 1964 年 2 月のデイトナ 500 でデビューし、リチャード ペティを勝利に導き、最終的にはその年の NASCAR チャンピオンシップを獲得しました。

Hemi はオーバルと同様にドラッグ ストリップでも競争力がありました。 同年、ドン・ガーリッツは、ヘミパワーのドラッグスターで時速200マイルの壁を突破した初の全米ホットロッド協会（NHRA）ドライバーとなった。 彼は時速201.34マイルで4分の1マイルを7.78秒で走った。

しかし、このエンジンはまだ民間には利用できませんでした。 NASCAR が 1965 年シーズンのすべてのレース エンジンを量産車で使用できるようにすることを義務付けたとき、クライスラーは単純に撤退し、ドラッグ レースに集中しました。

426「ストリート」ヘミは1966年についにストリートに登場しました。 「エレファント モーター」の愛称で知られるこのマシンは、モパー ファンに黄金時代をもたらしました。 ダッジ チャージャーやプリムス GTX などの高性能モデルをはじめ、数え切れないほどの「あの人は、 ヘミ？」 冗談。

第 2 世代のクライスラー ヘミは 1971 年まで存続しました。 燃費、排出ガス、保険に対する懸念により、すぐにマッスルカーは廃れてしまうだろう。 しかし、クライスラーは2003年にダッジ・ラムピックアップトラック用に5.7リッターV8エンジンのヘミを復活させた。 それはすぐに「LX」後輪駆動車（クライスラー 300、ダッジ チャージャー、 ダッジ・チャレンジャー、ダッジ マグナム）およびジープ グランドチェロキー。

現在でも、ヘミはクライスラーの高性能車ラインナップの中心となっており、6.4 リッター バージョンは現行の 300、チャージャー、チャレンジャー、および グランドチェロキー SRT モデル。 392 立方インチで、古いエレファントよりも少し小さいですが、誰が数えるのでしょうか?

クライスラーは、商品、マーケティングイベント、適切なヘミオレンジで表現された新しいロゴで426ヘミの50周年を祝います。

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