7年近くの休止期間を経て、ホンダは2015年にマクラーレンのエンジンパートナーとしてF1レースに再び参戦する。
しかし、自動車メーカーは、マクラーレンがフェラーリに次いでこのスポーツで最も成功したチームの一つとしての記録を取り戻すこと以上のものに焦点を当てているようだ。
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財政難のため2008年にF1から撤退したホンダは、日常の消費者向け車両を改良するためにスポーツにおける新しいエンジン規制を活用しようとしていると報じた。 ロイター.
「F1の新技術の方向性とホンダが目指す開発の方向性が一致し、これからの若手エンジニアが ホンダの将来の責任者らがこの挑戦に参加したいとの声を上げ始めた」とホンダの隆信最高経営責任者（CEO）はニュースで語った。 会議。
「これまで以上に、レースカーから一般の市販車へ、あるいはその逆のフィードバックが期待できるようになります。」
新しいレギュレーションの下、F1は来シーズンからエネルギー回生システムを備えた高出力ターボ技術を活用した新しいV6 1.6リッターエンジンを導入する。
ホンダは、レースカーから市販車に適用できる技術の例を 2 つ挙げています。 ターボの回転エネルギーを電気に変えるターボ回生エネルギーとダウンサイジング ターボ。
ロイター通信によると、マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュ最高経営責任者（CEO）は、クロスオーバー技術がチームに役立つと述べた。
「F1は、ニーズに関連した新たな課題に適応し、変化するのが非常に遅かったと思います」 社会の…ターボチャージャーのダウンサイジング、より重いハイブリッドコンテンツ、これらはホンダが優れていると私が知っている分野です」と彼は語った。
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