昨年、スバルが招待した デジタルトレンド X ゲームのグローバル ラリークロス (GRC) を間近で見て、スポンサー ドライバーの 1 人、トラビス パストラーナに会います。
パドックにいる間、私たちはオースティンで戦っているラリーチーム USA の他のスターたちを追跡し、日常生活でどのようなテクノロジーを使用しているのかを尋ねました。
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私たちは幸運にも今年も戻ってくることができたので、私は彼らに質問するための新しい質問を用意してきました。 これらの 550 馬力以上の全輪駆動、ドリフトが得意なマシンのパイロット…いや、そうではありませんでした。 乗る？"
その代わりに、私の興味はドライバーたちがラリークロスの将来についてどう感じているのか、そして彼らが現在のレースカーについて最も興奮しているのは何なのかということにありました。 GRC の魅力の大きな要因は、炎を吐くガソリンエンジンであると主張する人もいるでしょう。そこで私は最初に、このシリーズが電気化されても楽しいかどうかを尋ねました。 現在の GRC カーに組み込まれている驚くべきエンジニアリングを見落とさないように、私はさらに、ドライバーがレースに参加するときに何が最もスリルを感じるかを尋ねました。 おまけに「1日無敵だったら何をしますか？」というドライバーの創造力も求めました。
彼らの言い分は次のとおりです。
バッキー・ラセック (チーム USA – スバル ラリー チーム):
バッキーはプロ スケートボーダーとして素晴らしいキャリアを積み、世界最高のトリックの先駆者となり、高い報酬を得るために大きなリスクを冒してきました。 43歳になった今でも、彼はスケートで、そして現在はラリークロスで極限まで体を鍛えている。 他のドライバーはもっとレース経験があるかもしれないが、バッキーは常に自分がステアリングを握る才能の持ち主であることを証明してきた。 2015 スバル WRX STI セダン. 最も重要なことは、バッキーがレースを優先するために必要な犠牲を払うことを明確にしたことだ。
GRC レースの最初のヒートに向けて彼が車に飛び込む直前に、私はバッキーを捕まえて矢継ぎ早に質問しました。 彼は、バッテリーの電力がレース全体にわたって持続する限り、電動レースにどのように応じるつもりであるかを表明しました。 彼の現在のセットアップに関しては、オーリンズ サスペンションが彼のお気に入りの機能であり、トラックの最も過酷な部分でも吸収します。 バッキーがエクストリーム スポーツに対してほとんど恐怖心を抱いていなかったとしても、無敵の日があればすべての種目で金メダルを獲得したいと考えていたことには驚くとは言えません。 バッキーはオースティンで素晴らしい一日を過ごし、ラストチャンスの予選ヒートに進み、決勝まであと1つという僅差でフィニッシュした。
トラビス・パストラーナ (チーム USA – スバル・ラリー・チーム):
トラヴィスは喜びと積極性を体現しているようです。 彼のそばにいると幸せ以外の何ものでもありません。 つまり、エクストリーム スポーツ ファンは彼を愛さずにはいられないということです。 ニトロ サーカスのスターはダートバイクでいくつかの驚異的なことを成し遂げており、2014 スバル WRX STI ハッチ GRC カーを操る彼のスキルは、見ていてスリル満点です。 多才なアスリートというテーマを守り、トラビスはその翌日、新しいオフロード トラック レーシング シリーズに出場しました。
トラビスがレース後、二人の女の子の子守をしている間、私は質問を投げかけた。 おそらくトラビスは、電動ラリークロスレースについて最も不安を感じていたでしょう。 彼は、ガソリンエンジンの音や匂いが恋しいと言いました。 ただし、彼は大ファンです 電動自転車モーターが静かなため、近所に迷惑をかけることなく、どこでも二輪車で競争したり楽しんだりすることができます。
現在の車に関して言えば、トラビスは WRX STI の優れた全輪駆動システムを気に入っています。 最後に、無敵のパストラーナは、ビデオゲームの中にいるかのように人生を送り、結果を伴わずに物事に挑戦するでしょう（彼の競技を見たことがある人なら、それは現実から遠く離れたものではありません）。 ただし、その願いに対する彼の注意点は、永久に無敵でいることは望まないということです。そうすれば、危険な動きのスリルが薄れてしまうからです。
タナー・ファウスト (チーム USA – フォルクスワーゲン/アンドレッティ):
タナーは、3 つのチャンピオンシップと 4 つの X ゲーム金メダルを獲得しており、間違いなく最も経験豊富なラリークロス ドライバーの 1 人です。 彼の 2015 フォルクスワーゲン ビートル GRC 完璧に調整されており、ハンドルを握る彼のスキルには匹敵するものはありません。
レース後にタナーに追いつき、決勝進出を決めた。ペナルティで最後尾に後退したものの、オースティンでは驚異的な活躍を見せた。 タナー氏は、電気自動車の実験に意欲を示すバッキー氏に共感し、電気モーターからの途方もない量のトルクが現在のガソリン車を容易に上回るだろうと認めた。 現在の車両に関して、タナーはビートルのブレーキを賞賛しましたが、彼が最も感銘を受けたのは発進時の急激な加速でした。 最後の質問に対する彼の答えも気に入りました。 崖から車で落ち、中腹でスカイダイビングをするのが、1 日分の無敵時間を最大限に活用できるように思えます。
週末の終わりに、私はバッキー、タナー、トラビスのような、ラリークロスをマスターしただけではないアスリートたちに感銘を受けました。 レースだけでなく、まったく異なるスポーツ、モータースポーツシリーズ、エンターテインメントのキャリアを両立させている人たち 成功しました。 各ドライバーがグローバル ラリークロスでの将来に興奮しているのも不思議ではありません。 GRC は、あらゆる背景を持つ才能あるアスリートがペイントを交換したり、あらゆるコーナーをドリフトしたり、モータースポーツ エンジニアリングの限界を一度に 10 分間発揮できるプラットフォームを提供します。
ドライバーの情熱に浸らせていただき、X Games GRC イベントの素晴らしい画像を提供してくださったスバルとスバル ラリー チーム USA に心より感謝いたします。
