すぐあとに ボーイングの最新型787ドリームライナーのリチウムイオン電池問題, 三菱自動車は自社バッテリーの過熱に直面している。
当然のことながら、問題のバッテリーは同じ供給源から来ています。
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「アウトランダーのバッテリーは、日本のGSユアサコーポレーションと三菱商事が所有するリチウムエナジージャパンというベンチャー企業によって供給されています。 そして三菱自動車。 GSユアサはボーイング社のドリームライナーの電池メーカーでもある」とのこと。 自動車 ニュース 報告.
生産停止は、2台の別々の車両のバッテリーパックがショートしたことから始まった。 ある例では、ディーラーの車両に異常な電圧が発生し、充電できなくなりました。 東京の別の車両は始動を拒否し、その後悪臭を放った。 三菱自動車によると、後者の車両はバッテリーパックが過熱し、筐体の樹脂が溶融した。
三菱自動車がバッテリー問題に直面するのはこれが初めてではない。 つい最近、三菱自動車の電気自動車「i-MiEV」が日本の組立工場で火災を起こした。 その結果、三菱は電池サプライヤーであるリチウムエナジージャパンとの提携を解消した。
i-MiEVの事件がプラグインハイブリッド電気自動車「アウトランダー」に関連しているかどうかについてはまだ結論を出していないが、関連していないとしたら不幸な偶然だろう。
私たちは三菱がバッテリー駆動の事業をまとめられることを期待しています。 私たちはアウトランダー PHEV には乗ったことはありませんが、i-MiEV はむしろ気に入っており、このブランドの大胆な EV デザインが廃止されるのは望んでいません。
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