テスラはメディアに対し、昨日アップデートを展開していると語った。 消費者レポート は、この技術が重要な安全機能であると考えているため、自動緊急ブレーキ標準を備えた自動車の評価スケールで 2 ポイントを与えます。 同誌は、すべての顧客車が更新され、この機能が新車でも利用可能であることを確認したら、テスラの評価を再評価すると述べた。
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この問題は、テスラの次の決定に関連しています。 新しいセンサースイートに切り替える オートパイロットやその他の運転支援システムに対応します。 2016 年 10 月以降に製造されたすべての車両には新しい「ハードウェア 2」セットアップが搭載されており、顧客に納入された時点では自動緊急ブレーキは装備されていませんでした。 テスラは、この機能が比較的すぐに再び追加されるだろうと示唆していましたが、 消費者レポート 顧客を長く待たせすぎたと述べた。
「ハードウェア 2」には、以前の「ハードウェア 1」セットアップよりも多くのセンサーが含まれており、テスラの CEO イーロン・マスク氏は完全自動運転が可能になると信じています。 しかし、ソフトウェアはそれほど包括的ではありません。「ハードウェア 2」車は、自動緊急ブレーキ以外に、「ハードウェア 1」車で利用可能だったオートパイロット機能の一部を搭載せずに出荷されました。 テスラがソフトウェアアップデートを開始 12月中 少数の車にはそれらの機能を再度追加し、 先月、大規模な展開を発表した.
消費者レポート モデルSのスコアは87点から85点に下がり、「超高級品部門」の首位の座から外れた。 モデルSは現在、BMW 7シリーズとレクサスLSに次ぐ3位となっている。 モデル X のスコアは 58 ポイントから 56 ポイントに引き下げられ、SUV はそのカテゴリー内で最下位近くになりました。
消費者レポート 当初はテスラに対して好意的な見方をしていたが、それ以来事態は悪化した。 同社はモデルS P85Dをこれまでテストした中で最高の車と称したが、モデルXにはそれほど熱心ではなかった。 モデルSも良いスコアではありませんでした。
雑誌の信頼性ランキング、確かに、複雑な高級車では珍しいことではありません。 消費者レポート テスラのオートパイロットシステムについても問題視しており、次のように見ている。 「自主性が多すぎる、早すぎる。」 それでもテスラはトップに立った 2016年顧客満足度ランキング.編集者のおすすめ
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